◇ Birka
Raksti ar birku “latvia”
2026-07-17
Latvija — viens no Eiropas vadošajiem dronu hubiem: ko tas nozīmē A1/A3 pilotam
Jauns pētījums sauc Latviju par vienu no straujāk augošajām dronu nozarēm Eiropā — bet lielākā daļa šī auguma ir aizsardzība un testēšana, nevis civilais darba tirgus, ko atver A1/A3 sertifikāts.
- latvia
- industry
- commercial
2026-07-17
GNSS traucējumi Latvijas austrumos — ko NAVAI vizuālā navigācija faktiski atrisina
GPS fiksācijas zudums pierobežā ir dokumentēta, atkārtota parādība. UAVOS NAVAI modulis piedāvā kameras balstītu navigāciju bez satelītiem — bet tas domāts fiksētspārnu dronam, nevis tavam A1/A3 multikopteram.
- gnss
- gps-jamming
- navigation
2026-07-17
"Sadales tīkls" izmanto dronus elektrolīniju inspekcijai — ko tas nozīmē A1/A3 pilotam
"Sadales tīkls" ar droniem šogad plāno apsekot 10 000 km elektrotīkla — reāls Latvijas industriālās inspekcijas piemērs, kas parāda robežu starp atvērto un specifisko kategoriju.
- industrial-inspection
- latvia
- specific-category
2026-07-17
Kritiskās infrastruktūras aizliegtais saraksts Latvijā 2026 — ko tas nozīmē A1/A3 pilotam
Latvija publiskojusi sarakstu ar uzņēmumiem, virs kuriem dronu lidojumi ir aizliegti — kritēriji, saistība ar BGKIS un ģeogrāfiskajām zonām, un kā to pārbaudīt pirms pacelšanās.
- no-fly-zones
- latvia
- regulation
2026-07-14
Droni Everestā: kā DJI kravas lidojumi maina bīstamāko kāpienu
Pār Kumbu leduskritu no debesīm nokrīt kāpnes, un mazas Nepāles firmas DJI droni klusi izņem bīstamāko darbu kalnos no cilvēka rokām. Īstais stāsts aiz astoņu minūšu virsraksta — cilvēki, fizika, ekonomika un tas, ko tas māca ikvienam, kurš lido.
- drones
- latvia
- safety
2026-07-14
Drons ir lidojošs dators: kāpēc kvadrokopteru varēja izgudrot tikai tagad
Kvadrokopters fiziski negrib turēties gaisā — to notur tikai lidojuma kontrolieris, kas simtiem reižu sekundē pārrēķina katra motora apgriezienus. Par sensoriem, sensoru apvienošanu un to, kāpēc plaukstas lieluma plate šodien pēc skaitļošanas jaudas apspēlē Apollo Guidance Computer.
- drones
- technology
- flight-controller
2026-07-14
Dronu vēsture: no baloniem virs Venēcijas līdz ES noteikumiem
1849. gadā virs Venēcijas pacēlās pirmā vēsturē nevadāmā gaisa flote ar bumbām. No 1917. gada radiovadāmās lidmašīnas un Irākas karavīru padošanās robotam 1991. gadā līdz dronam virs baznīcas torņa un 350 eiro sodam — ceļš līdz ES noteikumiem aizņēma gandrīz divus gadsimtus un piecus pagrieziena punktus.
- drones
- history
- regulations
2026-07-11
Drona kritiskas baterijas brīdinājums un piespiedu nosēšanās: ko tas nozīmē un kā no tā izvairīties
Kritiskais slieksnis nav fiksēts procents — kontrolieris to aplēš no attāluma līdz mājām, augstuma un vēja. Skaidrojam, kā slieksnis strādā, kāpēc pilotus tas pārsteidz un kā plānot rezervi, lai piespiedu nosēšanās nekad nekļūtu par pārsteigumu.
- safety
- troubleshooting
- getting-started
2026-07-11
Drona mājas punkts neatjaunojas: kā to iestatīt un kāpēc tas ir svarīgi
Mājas punkts nav tur, kur tu stāvi, — tas ir tur, kur drons to pierakstīja. Ja tas paliek novecojis vai netiek apstiprināts, RTH aizvedīs dronu uz nepareizu vietu tieši tad, kad tas visvairāk vajadzīgs. Skaidrojam, kad mājas punkts tiek fiksēts, kāpēc tas noiet greizi un kā to pareizi apstiprināt katrā pacelšanās reizē.
- safety
- troubleshooting
- getting-started
2026-07-11
Dronu kartēšana un uzmērīšana: ortofoto, 3D modeļi un no kā rodas precizitāte
Kartēšanas lidojums nefotografē — tas mēra. Ortofoto mozaīka un 3D virsmas modelis ir tik precīzi, cik precīzi ir pārklāšanās, zemes kontroles punkti un RTK/PPK aiz tiem — un lielie objekti pirmie uzduras tiešās redzamības, nevis sensora, griestiem.
- commercial
- open-category
- specific-category
2026-07-11
Cik nopelna dronu pilots? Kas ietekmē atalgojumu
Konkrēta skaitļa nav — atalgojumu virza sertifikācijas līmenis, niša, reģions un tas, vai strādā algoti vai kā ekspluatants. Kas reāli nosaka dronu pilota ienākumu, un kā sertifikāts pārvēršas apmaksātā darbā.
- commercial
- licence
- latvia
2026-07-11
Jumtu un infrastruktūras apsekošana ar dronu: drošāk un ātrāk pie grūti pieejamām konstrukcijām
Drons aizstāj sastatnes un virves pieeju jumtu, fasāžu, skursteņu un saules paneļu apsekošanā — ātrāk un bez krišanas riska. Bet šis darbs notiek tieši blakus konstrukcijām un bieži virs cilvēkiem, kas zem tām dzīvo vai strādā — tur nāk klāt A1/A2 izvēle un dažkārt Specific kategorija.
- commercial
- open-category
- a2
2026-07-11
Drona RTH nedarbojas: kā strādā atgriešanās mājās un kāpēc tā neieslēdzas
RTH neieslēdzās tieši tad, kad tas bija vajadzīgs — un tas gandrīz vienmēr ir izsekojams cēlonis, nevis izlase: nesaglabāts mājas punkts, GPS bez fiksācijas pacelšanās brīdī, drošības darbība iestatīta uz karāšanos vai nolaišanos, nevis atgriešanos, vai vienkārši izslēgta funkcija. Skaidrojam, kā RTH strādā un kā to pārbaudīt, pirms tas ir vajadzīgs.
- safety
- troubleshooting
- getting-started
2026-07-11
Drona signāla traucējumi pilsētā: video pārrāvumi, sakaru zudumi un risinājumi
Video plūsma rausta, ekrānā parādās brīdinājums par vāju signālu, un tad sakari pazūd pavisam — pilsētā tas notiek daudz biežāk nekā laukā. Iemesls nav bojāts drons, bet pilsētas radio vide: pārblīvētas frekvenču joslas, ēku atstarojumi un ēnošana. Lūk, kā atpazīt cēloni pēc simptoma un ko darīt.
- safety
- troubleshooting
- getting-started
2026-07-11
Vājš vai zudis GPS signāls dronam: cēloņi, ATTI režīms un risinājums
Drons rāda maz satelītu, dreifē pats no sevis vai pēkšņi pārslēdzas uz manuālu stabilizācijas (ATTI) režīmu — vairumā gadījumu vainīgs nav bojāts uztvērējs, bet gan vieta un apstākļi, kur pacelies. Lūk, ko nozīmē ATTI režīms lidojumam, kāpēc GPS signāls pazūd un kā to novērst pirms nākamā lidojuma.
- safety
- troubleshooting
- getting-started
2026-07-11
Droni būvniecībā: progresa fiksācija, uzmērīšana un objekta dokumentēšana
Būvobjekts ir viena no retajām vietām, kur drons pelna savu vietu katru nedēļu — progresa foto, kaudžu apjomi, ortomozaīkas. Bet dzīvs objekts arī ir viena no grūtākajām vietām lidot likumīgi: celtņi, sastatnes, tuvi kaimiņi, un liels objekts bieži izspiež no atvērtās kategorijas specifiskajā.
- commercial
- specific-category
- open-category
2026-07-11
Droni pasākumiem: skaisti kadri no augšas un pūļa problēma
Kāzas, festivāli, sacensības — komerciāli pievilcīga niša, bet juridiski viena no grūtākajām, jo Open kategorijā lidojums pāri cilvēku pulcēšanās vietai nav atļauts nevienā apakškategorijā. Profesionāļi to apiet ar distanci, laiku un, retos gadījumos, Specific kategorijas atļauju.
- commercial
- open-category
- specific-category
2026-07-11
FPV drona noteikumi saskaņā ar EASA: kāpēc Open kategorija attiecas arī uz tevi
FPV nav juridisks izņēmums — EASA regula uz FPV droniem attiecas tāpat kā uz jebkuru citu. Reģistrācija, A1/A3 eksāmens un novērotāja noteikums brillēm ir obligāti, ne izvēles.
- fpv
- getting-started
- open-category
2026-07-11
FPV vai DJI: ko izvēlēties lidojumam, un kā atšķiras noteikumi un prasmes
GPS kameras drons lido pats — FPV lido tā, kā tu to vadi. Salīdzinām mācīšanās līkni, izmaksas un remontu, bet paskaidrojam arī to, kas nemainās: reģistrācija, A1/A3 eksāmens un — FPV gadījumā — novērotājs.
- fpv
- getting-started
- open-category
2026-07-11
Kā iemācīties lidot ar FPV: no simulatora līdz acro, droši un legāli
FPV mācīšanās sākas simulatorā, ne gaisā — un juridiskā kārtība (novērotājs, reģistrācija, A1/A3) attiecas jau no pirmā lidojuma ārā. Lūk, kāpnes no leņķa režīma līdz frīstailam, un kas jāzina, pirms lido patstāvīgi.
- fpv
- getting-started
- open-category
2026-07-10
A2 vai specifiskā kategorija: kad ar atvērto kategoriju vairs nepietiek?
A2 ļauj strādāt ar C2 dronu 30 m no cilvēkiem — un ar lēno režīmu pat 5 m. Specifiskā kategorija nav "labāks A2": tā ir cita kārtība ar deklarāciju vai atļauju, rokasgrāmatu un augstāku eksāmenu latiņu. Lūk, godīgs ietvars izvēlei.
- a2
- specific-category
- open-category
2026-07-10
DJI Care Refresh vai drona apdrošināšana: kāpēc viens neaizstāj otru
DJI Care Refresh nomaina tavu bojāto dronu; obligātā apdrošināšana Latvijā sedz kaitējumu citiem. Tās ir divas dažādas aizsardzības, un likums prasa tikai otro. Lūk, kas maksā, kad kaut kas salūst.
- insurance
- dji
- latvia
2026-07-10
DJI Mini, Air vai Mavic: kuru sēriju izvēlēties pēc ES noteikumiem?
Trīs DJI sērijas — trīs svara joslas, trīs C-klases un trīs dažādi sertifikātu ceļi. Mini 5 Pro (249,9 g, C0) lido A1 bez eksāmena, Air 3S (724 g, C1) prasa A1/A3, bet Mavic 4 Pro (C2) cilvēku tuvumā — arī A2.
- drones
- open-category
- licence
2026-07-10
Drons aizlidoja: ko darīt pirmajās minūtēs un pēc tam
Vairums "aizlidošanu" nav mistika — tās seko dažiem atpazīstamiem cēloņiem: nepareizs mājas punkts, kompasa traucējumi, vējš vai signāla zudums. Lūk, ko darīt pirmajās minūtēs, kā meklēt dronu pēc pēdējām telemetrijas koordinātām un kad par notikušo jāziņo CAA.
- safety
- troubleshooting
- getting-started
2026-07-10
Droni nekustamā īpašuma foto: ko dod skats no augšas un ko klusē ceļveži
Skats no augšas parāda zemesgabalu, jumtu un apkārtni tā, kā neviens cits kadrs. Bet sludinājumu objekti parasti ir apbūvē — un tur izvēle ir sub-250 g / C0–C1 drons A1 apakškategorijā vai C2 drons ar A2 sertifikātu, plus zonu pārbaude un BGKIS.
- commercial
- open-category
- a2
2026-07-10
Droni zem 250 g — kuri noteikumi tomēr paliek spēkā
Zem 250 g nenozīmē "bez noteikumiem". Eksāmens A1 lidojumiem tiešām nav vajadzīgs, bet ekspluatanta reģistrācija ar kameru, 120 m griesti, VLOS un ģeogrāfiskās zonas paliek. Precīzs saraksts, kas attiecas un kas ne.
- sub-250g
- open-category
- registration
2026-07-10
Pirmās kļūdas, kas iznīcina iesācēju dronus — un kā no tām izvairīties
Vairums pirmo dronu iet bojā nevis tehnikas, bet paredzamu pilota kļūdu dēļ: par zemu RTH augstums, izlādēts akumulators, dreifs ATTI režīmā. Deviņas kļūdas — lidošanas un juridiskās — ar konkrētu recepti katrai.
- getting-started
- safety
- latvia
2026-07-10
Kā kļūt par komerciālu dronu pilotu ES un Latvijā
ES nav atsevišķas "komerciālās dronu licences" — tie paši A1/A3 un A2 sertifikāti sedz arī apmaksātu darbu. Reālais ceļš: A1/A3, A2, ekspluatanta reģistrācija, apdrošināšana un pēc tam prasmes un portfolio.
- commercial
- licence
- latvia
2026-07-10
Kā iemācīties vadīt dronu: no simulatora līdz pirmajam pārliecinātajam lidojumam
Vadīt dronu iemācās nevis no skaistiem kadriem, bet no secīgiem vingrinājumiem: simulators, tukšs lauks, kāršanās vienā punktā, kvadrāts, lidojums ar degunu pret sevi. Lūk, praktisks ceļš no nulles līdz pirmajam pārliecinātajam lidojumam.
- getting-started
- safety
- latvia
2026-07-10
Kā sākt dronu biznesu Latvijā: juridiskais minimums, niša un reālās izmaksas
Dronu bizness biežāk izgāžas uz papīriem un pieprasījuma, nevis uz lidošanas prasmēm. Secība, kas strādā: sertifikāti, ekspluatanta reģistrācija, apdrošināšana, reģistrēta saimnieciskā darbība — un tikai tad tehnika un klienti.
- business
- commercial
- latvia
2026-07-10
Kas ir FPV drons: brilles, disciplīnas un noteikumi, kas attiecas arī uz tevi
FPV nozīmē lidot ar pilota skatu caur brillēm — sacīkstes, frīstails, cinewhoop vai tālie lidojumi. Bet EASA noteikumi uz FPV attiecas tāpat kā uz jebkuru dronu: novērotājs, reģistrācija, eksāmens. Lūk, kas jāzina pirms pirmā lidojuma.
- fpv
- getting-started
- open-category
2026-07-10
Kas ir STS, PDRA un SORA? Specifiskās kategorijas vārdnīca
Ja lidojums neietilpst atvērtajā kategorijā — BVLOS, virs 120 m, virs 25 kg —, tas nonāk specifiskajā kategorijā. Trīs ceļi tajā: STS deklarācija, PDRA un pilns SORA risku novērtējums. Lūk, kā tie atšķiras un kā tas notiek Latvijā.
- specific-category
- sts
- sora
2026-07-10
Ko ņemt līdzi drona lidojumam: komplekts un soma, kas neizjauc lidojumu
Lielākā daļa neizdevušos lidojumu tiek zaudēti nevis gaisā, bet pie mašīnas — izlādējies rezerves akumulators, aizmirsts kabelis, dokumenti mājās. Lūk, praktisks komplekts un soma, ko sapakot vienreiz un lietot katru reizi, ieskaitot juridisko minimumu Latvijā.
- getting-started
- safety
- latvia
2026-07-10
Kad dronam vajadzīga specifiskā kategorija — un kad atvērtā pietiek
Specifiskā kategorija nav nākamais licences līmenis — tā sākas brīdī, kad plāns pārkāpj kaut vienu atvērtās kategorijas robežu: virs 120 m, BVLOS, virs 25 kg, kravu nomešana vai smidzināšana. Lūk, pilns sarakstu tests un trīs ceļi iekšā.
- specific-category
- regulation
- sts
2026-07-09
Vai DJI Lito X1 vajag licenci Latvijā? Viens drons, divas dažādas klases
DJI Lito X1 tiek pārdots divās dažādās juridiskās klasēs atkarībā no komplektācijas — C0 (bez eksāmena) bāzes un Fly More Combo versijās, C1 (eksāmens obligāts) Fly More Combo Plus versijā. Skaidrojam, kā atšķirt, ko tieši pērc.
- licence
- latvia
- sub-250g
2026-07-08
Vai DJI Mini vajag licenci Latvijā? Zem 250 g eksāmens nav vajadzīgs — bet reģistrācija gan
DJI Mini sver zem 250 g, tāpēc pilota eksāmens A1 lidojumiem nav vajadzīgs. Taču kamera nozīmē, ka operatora reģistrācija ir obligāta. Sakārtojam, kas tieši ir jādara.
- licence
- latvia
- sub-250g
2026-07-08
Droni īpaši aizsargājamās dabas teritorijās Latvijā — papildu noteikumu slānis
Gaisa telpas karte neparāda visu dabas aizsardzības atļauju slāni. Praktisks lasījums par papildu noteikumiem, ko uzrauga Dabas aizsardzības pārvalde: augstuma robežas Gaujas un Ķemeru parkos, sezonas logs Papē un kad vajadzīga atļauja.
- latvia
- airspace
- rules
2026-07-07
A1/A3 vai A2: kuru drona sertifikātu izvēlēties Latvijā?
Vajadzīgo sertifikātu nosaka tava drona klases marķējums un tas, cik tuvu cilvēkiem vai apbūvei lido, — ne ambīcijas. Lūk, kā izvēlēties starp bezmaksas A1/A3 un klātienes A2.
- licence
- a2
- open-category
2026-07-07
Kā kļūt par dronu pilotu Latvijā: no kastes līdz pirmajam lidojumam
Legālais ceļš Latvijā ir noteiktā secībā — ekspluatanta reģistrācija, bezmaksas A1/A3 eksāmens, gaisa telpas noteikumi —, un iesācēji to pastāvīgi dara otrādi. Šeit ir viss maršruts un veids, kā saprast, vai tas tev vispār vajadzīgs.
- getting-started
- licence
- latvia
2026-07-07
Kā sagatavoties A1/A3 drona eksāmenam un nokārtot no pirmās reizes
A1/A3 eksāmens ir 40 jautājumi 40 minūtēs ar 75 % slieksni — nav grūti, bet krīt, pārskrienot pamatiem. Trīs vakaru plāns, tēmas, kas tiešām maksā punktus, un kā izmantot praksi.
- exam
- a1-a3
- latvia
2026-07-07
Kur drīkst lidot ar dronu Latvijā — kā vienmēr iegūt drošu atbildi
Praktisks ceļvedis, kas vienā vietā savieno oficiālo karti, zonu tipus, BGKIS un atvērtās kategorijas limitus — lai uz jautājumu “vai šeit drīkst” atbildētu ātri un pareizi.
- no-fly-zones
- latvia
- airspace
2026-07-07
Kur drīkst lidot ar dronu Rīgā — kontrolētā gaisa telpa un pilsētas noteikumi
Rīgā “vai šeit drīkst lidot” ir grūtākais jautājums — lidostas kontrolētā gaisa telpa un ļaudis pilsētā. Kā to pārbaudīt un kur atrast atļautu vietu.
- no-fly-zones
- latvia
- airspace
2026-07-05
Laikapstākļi dronam: kā nolasīt METAR un TAF un izlemt — lidot vai ne
Lidojumu izšķir brāzmas, ne vidējais vējs; 100 m augstumā pūš stiprāk nekā pie zemes; TAF pastāsta, kas notiks tavā lidojuma logā. Piecu minūšu laikapstākļu pārbaude ar METAR/TAF, 10 km Cb noteikums, apledojums un lēmums sešos jautājumos.
- meteorology
- weather
- metar-taf
2026-07-05
Droni virs Latgales: kā atšķirt atļautu lidojumu no pārkāpuma un kur ziņot
No 4. līdz 12. jūlijam virs Latgales pierobežas notiek plānoti militāri dronu lidojumi, un Gaisa spēki aicina neuztraukties. Bet kā parastam iedzīvotājam saprast, vai drons virs galvas ir atļauts, un ko darīt, ja tas šķiet aizdomīgs? Īss, praktisks ceļvedis: kas dronu padara likumīgu, kādas pazīmes der ievērot un pa kuru tālruni ziņot.
- latvia
- latgale
- airspace
2026-07-02
Drona akumulatora drošība: kā uzglabāt, uzlādēt un lidot ar Li-Po baterijām
Akumulators ir drona daļa, ar kuru jāapietas visuzmanīgāk. Uzglabā to pie ~50–60 %, ne pilnu un ne tukšu; ļauj atdzist pirms uzlādes; rezerves baterijas lidmašīnā tikai rokas bagāžā; uzpūtušos nodod utilizācijā. Kāpēc tas viss ir A1/A3 eksāmenā.
- general-knowledge
- batteries
- li-po
2026-07-01
Cilvēku pulcēšanās vietas: līnija, ko atvērtā kategorija nekad neļauj pārkāpt
Katra atvērtās kategorijas apakškategorija citādi nosaka attālumu līdz cilvēkiem — bet virs cilvēku pulcēšanās vietas nedrīkst lidot neviena no tām, arī ar dronu zem 250 g. Un "pulcēšanās vieta" nav skaitlis: tas ir jautājums par to, vai cilvēki spēj izvairīties. Šeit ir precīza definīcija un tas, kas maldina eksāmenā.
- regulations
- open-category
- assemblies-of-people
2026-07-01
Cilvēka veiktspēja: vai tu esi piemērots lidot ar dronu
Vienīgais A1/A3 priekšmets, kas ir par tevi, ne par dronu — un tas ir juridisks pienākums katrā lidojumā. Ko saka UAS.OPEN.060(2)(a), kāpēc atvērtajā kategorijā nav alkohola robežas, IMSAFE paškontrole un uztveres slazdi, piemēram, tukšā lauka tuvredzība.
- regulations
- open-category
- human-performance
2026-06-30
120 metru augstuma ierobežojums dronam: no kā to īsti mēra
Visi iegaumē skaitli 120, bet kļūdās tajā, no kā to mēra: no zemes virsmas tuvākā punkta zem drona, ne no pacelšanās vietas. Lūk, ko saka Regulas punkts UAS.OPEN.010, vienīgais izņēmums un kāpēc BGKIS saskaņojums augstumu nepaceļ.
- regulations
- open-category
- height-limit
2026-06-29
Cik gados drīkst lidot ar dronu? Minimālais vecums Latvijā un ES
Atvērtajā kategorijā minimālais vecums ir 16 gadi — bet ir trīs izņēmumi, kad vecuma slieksnis nepastāv vispār. Un "zem 250 g" nav automātiska atļauja bērnam lidot: tas atceļ eksāmenu, ne vecumu. Šeit ir precīzs Regulas 9. pants un tas, ko Latvija izvēlējās.
- regulations
- open-category
- minimum-age
2026-06-28
Tiešā redzamība un FPV novērotāja noteikums: ko patiesībā nozīmē 'neizlaist dronu no acīm'
VLOS nozīmē neapbruņotu kontaktu ar dronu — binoklis neskaitās. Un FPV atklātajā kategorijā ir likumīgs tikai ar novērotāju, kas stāv tev blakus. Šeit ir precīza definīcija, divi izņēmumi un kāpēc tas parādās A1/A3 eksāmenā.
- regulations
- vlos
- fpv
2026-06-27
72 stundu likums: kad tev jāziņo par drona incidentu CAA Latvijā
Lielākā daļa pilotu nezina, ka pēc nopietna incidenta viņiem ir pienākums iesniegt ziņojumu 72 stundu laikā. Regulas (ES) 2018/1139 57. pants skaidri nosaka — kad tas ir obligāti, kad brīvprātīgi, un kāpēc ziņošana tevi nesodīs.
- regulations
- incident-reporting
- safety
2026-06-25
Lidmašīna, drons un 3000 pēdu: kāpēc augstuma robeža ir stingra līnija
United Boeing 737 pilots pie Sandjego ziņoja par iespējamu drona triecienu 3000 pēdu augstumā — septiņas reizes augstāk, nekā atļauts jebkuram atpūtas dronam. Šis gadījums atgādina, kāpēc 120 m augstuma robeža un lidostu zonas ir stingras, nevis ieteikums.
- drone-safety
- airspace
- altitude-limit
2026-06-25
Drons bez C-klases marķējuma: kurā apakškategorijā tu drīksti lidot
Pārejas periods noslēdzās 2023. gada 31. decembrī. Kopš tā dronu bez ražotāja C-klases marķējuma drīkst lidināt tikai divos veidos — un izšķir tikai svars. Kā saprast, vai tavs drons ir A1 vai tikai A3.
- open-category
- c-classes
- regulations
2026-06-25
Latvija ienāk ASV dronu tirgū: ko patiesībā dara Eurosatory nodomu vēstule
Eurosatory 2026 Latvija un ASV parakstīja nodomu vēstuli par kopīgu digitālo dronu un pretdronu iepirkuma platformu. Stāsts nav par konkrētu dronu, bet par iepirkuma ātrumu — un par iespēju Latvijai būt ne tikai pircējam, bet arī piegādātājam ASV tirgū.
- latvia
- drones
- counter-drone
2026-06-25
Piecdesmit konfiscēti droni Pasaules kausā: kā izskatās liela mēroga pretdronu aizsardzība
Pie Pasaules kausa norises vietām ASV konfiscēja ap 50 droniem un fiksēja 145 ielidojumus ierobežotā gaisa telpā. Tā ir reta iespēja redzēt pretdronu sistēmu darbībā — un tieša mācība pilotiem: gandrīz visi šie lidojumi nebija uzbrukumi, bet piloti, kas ielidoja pagaidu ierobežojumā.
- counter-drone
- drone-safety
- airspace
2026-06-24
Filmēšana ar dronu Latvijā: kad patiešām attiecas VDAR
Privātums ir viens no deviņiem A1/A3 eksāmena tematiem un visbiežāk nenovērtētais. Kad kadrs ar dronu kļūst par personas datu apstrādi, kad darbojas personiskās lietošanas izņēmums un kas jādara pirms publicēšanas.
- privacy
- gdpr
- data-protection
2026-06-23
Lidojumi ar dronu citā ES valstī: kas no Latvijas reģistrācijas un A1/A3 der arī ārzemēs
Latvijas ekspluatanta numurs un A1/A3 ir atzīti visā EASA telpā. Ko tas nozīmē praksē, kas nepārceļas līdzi — ģeogrāfiskās zonas un apdrošināšana — un ko pārbaudīt pirms lidojuma ārzemēs.
- open-category
- registration
- a1-a3
2026-06-22
No NATO poligona līdz eksportam: Latvijas dronu industrija pēc Eurosatory 2026
Divās dienās Eurosatory 2026 Latvija parakstīja divpusēju dronu iegādes vienošanos ar ASV un pārdeva Francijai pašmāju pārtvērēju BLAZE. Ko tas nozīmē.
- latvia
- origin-robotics
- blaze
2026-06-21
A2 kompetences sertifikāts — kad vajadzīgs un kā iegūt Latvijā
A2 ir paredzēts C2 dronam tuvāk cilvēkiem, nekā atļauj A3. Kad tas attiecas, trīs soļi līdz sertifikātam un eksāmena formāts: 30 jautājumi, 75%, 15 EUR.
- a2
- certificate
- latvia
2026-06-20
Kā pievienot dronu BGKIS pirms pirmā lidojuma pieteikuma
Pirms lidojuma pieteikuma dronam jābūt BGKIS, lai to varētu izvēlēties no saraksta. Kā to pievienot, ko darīt, ja modeļa nav sarakstā, un par C klases droniem.
- bgkis
- uas
- getting-started
2026-06-20
BGKIS uzņēmumiem — pārstāvji, piloti un droni
Kā juridiska persona BGKIS pievieno pārstāvjus, piesaista tālvadības pilotus un dronus, lai uzņēmuma vārdā pieteiktu lidojumus UAS ģeogrāfiskajās zonās.
- bgkis
- uas
- companies
2026-06-20
BGKIS vai airspace.lv — kur pieteikt un kur pārbaudīt
Divi rīki, divi uzdevumi. airspace.lv/drones rāda, kas attiecas; BGKIS ir pieteikšanai un saskaņošanai. Kāpēc BGKIS karte nav gaisa telpas karte.
- bgkis
- uas
- geographical-zones
2026-06-20
Pieteikums saskaņots — ko pārbaudīt pirms lidojuma
Saskaņojums BGKIS nav atļauja ignorēt pārējos noteikumus. Ko pārbaudīt pirms starta: statuss, zonas nosacījumi, airspace.lv un pamatprasības 120 m un VLOS.
- bgkis
- uas
- latvia
2026-06-20
Ārvalstu UAS ekspluatants Latvijā — kā sākt ar BGKIS
Reģistrēts UAS ekspluatants citā EEZ valstī vai Šveicē? Kā izveidot BGKIS profilu, deklarēt savu reģistrāciju un pieteikt lidojumus UAS ģeogrāfiskajās zonās Latvijā.
- bgkis
- uas
- latvia
2026-06-20
Kā pieteikt UAS lidojumu BGKIS — soli pa solim
Praktisks ceļvedis, kā BGKIS pieteikt lidojumu UAS ģeogrāfiskajā zonā — no derīgas reģistrācijas un drona pievienošanas līdz pieteikuma iesniegšanai un statusam.
- bgkis
- uas
- getting-started
2026-06-20
Kādu informāciju CAA prasa UAS lidojuma pieteikumā
Lauku pa laukam: ko BGKIS pieteikumā prasa par ekspluatantu, tālvadības pilotu, dronu un plānoto lidojumu — saskaņā ar MK noteikumu Nr. 248 54. punktu.
- bgkis
- uas
- latvia
2026-06-20
UAS ekspluatants un tālvadības pilots — divas lomas, ko nejaukt
BGKIS lidojuma pieteikumā norāda gan UAS ekspluatantu, gan tālvadības pilotu. Kāpēc tās ir atšķirīgas lomas, kuri numuri kur jāievada un kā tas atšķiras uzņēmumos.
- bgkis
- uas
- operator
2026-06-08
Latvija 2026 — dronu sodi piesaistīti apgrozījumam
No 2026. gada 18. februāra Latvijas Aviācijas likuma grozījumi piesaista smagākos sodus juridiskajām personām uzņēmuma neto apgrozījumam — līdz 2 % vai 7 %. Kas mainījās, kādi ir fiksētie sodi un ko komerciālam operatoram darīt tagad.
- regulation
- latvia
- business
2026-06-08
Latvijas 50 km pierobežas josla — kā lidot legāli dienas laikā
Latvija 2025. gada septembrī ieviesa nakts aizliegumu 50 km joslā gar austrumu robežu. Josla turpina darboties ar mainīgiem termiņiem. Šeit — mūsu praktiskais lasījums: kā pirms dienas lidojuma pārbaudīt statusu, kā saskaņot caur BGKIS un ko drīkst un nedrīkst.
- airspace
- latvia
- regulations
2026-06-06
Remote ID 2026: kas jau ir obligāts un kāpēc robeža var nokrist līdz 100 g
Remote ID klases marķējuma droniem ir obligāts jau kopš 2024. gada. 2026. gadā Eiropas Komisija virza ieceri nolaist robežu no 250 g līdz 100 g — kas ietvertu gandrīz katru kameras dronu. Izskaidrojam, kas ir spēkā tagad un ko darīt.
- regulations
- remote-id
- eu
2026-05-28
Latvijas pretdronu klasteris: Origin Robotics, Eraser un ko tas maina tirgum
Latvijas ražotāji Origin Robotics un Eraser aprīko mobilās komandas uz Krievijas robežas. Kas ir kill chain, ko Latvija māca no Ukrainas pieredzes, un ko tas nozīmē civilo dronu apmācības tirgum.
- counter-drone
- latvia
- defense
2026-05-28
Dzeltenā un Oranžā trauksme Latvijā — ko darīt drona pilotam
NBS no 2026. gada 23. maija sūta šūnu raidsistēmas trauksmes divās pakāpēs. Dzeltenā informē par iespējamu apdraudējumu; oranžā nozīmē nekavējoties rīkoties. Šeit izskaidrojam abas pakāpes un piedāvājam mūsu lasījumu pilotiem.
- operations
- safety
- latvia
2026-05-28
Rezeknes incidents 2026 — kas mainās civilo dronu pilotu darbā Latgalē
Latgales gaisa telpa 2026. gada maijā mainījās būtiski. Kara darbības droni, pagaidu augstuma ierobežojumi un mobilās pretdroniu komandas — lūk, kas tagad ir jauns un ko tas nozīmē katram pilotam.
- operations
- safety
- latvia
2026-05-14
Kā iegūt A1/A3 drona apliecību Latvijā 2026. gadā
Skaidri un bez pārspīlējumiem — kam A1/A3 Latvijā tiešām ir vajadzīgs, kāds ir oficiālais formāts un ar ko tas atšķiras no vienkāršas operatora reģistrācijas.
- licence
- latvia
- getting-started
2026-05-14
CAA Latvija — kontakti, maksas un procesi droniem
Praktiska atsauce uz oficiālajiem CAA kontaktiem, skaidri publicētajām maksām un pareizajiem kanāliem reģistrācijai, eksāmeniem un atgadījumu ziņošanai.
- caa
- latvia
- fees
2026-05-14
Drona A1/A3 eksāmens Latvijā — ko gaidīt
Tikai pārbaudāmi fakti par Latvijas A1/A3 eksāmenu — formāts, publicētās tēmas, priekšnosacījumi un jēgpilna gatavošanās bez mītiem.
- exam
- latvia
- preparation
2026-05-14
Drona reģistrācija Latvijā — soli pa solim 2026. gadā
Kā Latvijā pareizi reģistrēties kā UAS ekspluatantam, ar ko tas atšķiras no tālvadības pilota reģistrācijas un ko patiesībā vajag marķēt.
- registration
- latvia
- getting-started
2026-05-14
Dronu ierobežojumi Latvijā — oficiālā karte, UAS zonas un aizsargājamās teritorijas
Bez minējumiem un bez “atmiņas kartes” — kā Latvijā pārbaudīt oficiālo avotu, saprast UAS ģeogrāfisko zonu tipus un nepalaist garām vietējos dabas aizsardzības ierobežojumus.
- no-fly-zones
- latvia
- airspace