Latvijas valdība ir apstiprinājusi sarakstu ar uzņēmumiem un objektiem, virs kuriem dronu lidojumi ir aizliegti. Kritērijs ir vienkāršs un ekonomisks, nevis aviācijas: apgrozījums virs 20 miljoniem EUR vismaz trīs gadus pēc kārtas un vismaz 50 nodarbināto. Tas nozīmē jaunu, atsevišķu slāni pilota pirmslidojuma pārbaudei — līdzās kartei, ko jūs jau pazīstat.
Ko valdība faktiski publiskoja
Sarakstā iekļauti uzņēmumi, kas atbilst diviem kritērijiem vienlaikus — apgrozījuma slieksnim un darbinieku skaitam. Tas ir drošības instruments biznesa un ražošanas infrastruktūras aizsardzībai pret negodprātīgu vai bīstamu dronu izmantošanu, nevis jauna aviācijas kategorija Regulas (ES) 2019/947 izpratnē. Citiem vārdiem — valsts nesaka "šeit ir jauns gaisa telpas tips", tā saka "šie konkrētie objekti tagad ir aizsargājami pēc nosaukuma, nevis tikai pēc koordinātu poligona".
Tas ir svarīgi pilotam: saraksts strādā pēc principa "kurš objekts", nevis "kura zona uz kartes". Tas nemaina 120 m augstuma limitu, VLOS prasību vai jūsu kategorijas ierobežojumus — tie paliek spēkā neatkarīgi no šī saraksta.
Papildu slānis, nevis aizvietojums
Latvijā pilots jau šobrīd pirms lidojuma pārbauda vairākus avotus: airspace.lv/drones kā vienīgo oficiālo UAS ģeogrāfisko zonu karti, aktuālos NOTAM paziņojumus un pastāvīgās militārās zonas. Par to, kā šīs zonas strādā un kad lidojums jāreģistrē BGKIS, lasiet mūsu rakstā par aizliegtajām zonām Latvijā.
Kritiskās infrastruktūras saraksts šo kārtību nepaplašina automātiski uz visu karti — tas pievieno konkrētu, ar nosaukumu identificētu objektu sarakstu, kas var atrasties ārpus jebkuras jau iezīmētas UAS ģeogrāfiskās zonas. Praktiski tas nozīmē: pat ja konkrētā vieta kartē neizceļas kā ierobežota zona, objekts pats par sevi var būt uz saraksta un līdz ar to aizliegts lidojumiem.
CAA zināšanu bāzē jau iepriekš minēts saistīts princips — kritiskās infrastruktūras objektus, kas apzīmēti ar norādi "bez saskaņošanas fotografēt, filmēt aizliegts", nedrīkst fotografēt vai filmēt bez saskaņošanas. Vai jaunais valdības saraksts ir tas pats mehānisms plašākā apjomā, vai atsevišķs, papildu reģistrs — pēc pieejamajiem avotiem to apstiprināt nevar. To vērts uzskatīt par ziņotu, nevis par apstiprinātu faktu, kamēr CAA vai atbildīgā ministrija nepublicē skaidrojumu par saraksta juridisko statusu attiecībā pret BGKIS un UAS ģeogrāfiskajām zonām.
Kam kāds pienākums
Sarakstam ir divas puses, un tās nedrīkst sajaukt:
| Kam | Pienākums |
|---|---|
| Uzņēmumam sarakstā | jānodrošina objekta fiziska un tehniska aizsardzība pret negodprātīgiem droniem (piem., detekcija, norādes, procedūras) |
| Dronu pilotam | jāzina, ka objekts ir uz saraksta, un jāizvairās no lidojuma virs tā |
Uzņēmuma pienākums ir aizsardzība, nevis kontrole pār gaisa telpu — tas negroza pilota tiesības lidot citur. Pilota pienākums ir informētība, nevis tehniska pretpasākumu ieviešana. Šī robeža ir svarīga arī tāpēc, ka tā nosaka, pie kā vērsties: pilots neprasa atļauju uzņēmumam katram lidojumam, viņš vienkārši neplāno lidojumu pār identificēto objektu.
Kā pārbaudīt sarakstu pirms pacelšanās
Šeit ir reāla nenoteiktība, kuru negribam noklusēt: pieejamajos avotos nav apstiprināts, vai saraksts ir publiski meklējams datu formātā (piemēram, adrešu vai koordinātu saraksts), vai tas ir pieejams tikai kā normatīvā akta pielikums. Kamēr šis jautājums nav skaidri atbildēts oficiālā avotā, praktiskais padoms ir konservatīvs:
- plānojot lidojumu pie ražošanas, loģistikas vai enerģētikas objekta, vispirms pārbaudiet
airspace.lv/drones— ja objekts jau iezīmēts kā ierobežota zona, jautājums ir atrisināts; - ja objekts kartē neizceļas, bet zināt, ka tas ir liels uzņēmums (apgrozījums un darbinieku skaits, kas varētu atbilst kritērijiem), pieņemiet piesardzīgu pieņēmumu un turieties drošā attālumā;
- ja objektā redzama fiziska norāde par filmēšanas vai fotografēšanas aizliegumu, tas ir tiešs signāls neturpināt bez saskaņošanas.
Tas nav ideāls process, bet tas ir godīgs process — labāks par minēšanu no atmiņas.
Kas notiek nejaušas iekļūšanas gadījumā
Sarakstā nekas nemainās attiecībā uz to, kā ziņo par pārkāpumu vai kādi sods draud — šie mehānismi jau ir spēkā vispārējā regulējumā. Par soda apmēriem un uzņēmumu atbildību lasiet mūsu rakstā par dronu sodiem un apgrozījumu 2026. gadā, par pareizu rīcību pēc trauksmes situācijas — dzeltenā un oranžā trauksmes līmeņa rakstā.
Kas šobrīd svarīgi
Kritiskās infrastruktūras saraksts nav jauna aviācijas zona un nav jauna pilota kategorija — tas ir papildu, ar nosaukumu piesaistīts ierobežojums virs jau esošās kārtības. Praktiski tas nozīmē vienu papildu jautājumu pirms katra komerciāla vai apkārtnes lidojuma: vai zemāk esošais objekts pēc apjoma un darbinieku skaita varētu būt tāds, par kuru vērts pārliecināties, nevis pieņemt.
Vēl neesat pārliecināts, kā UAS ģeogrāfiskās zonas un BGKIS strādā kopā? Skatiet mūsu ceļvedi par UAS lidojuma pieteikšanu BGKIS.
