Esat reģistrējies kā drona ekspluatants Latvijā, nokārtojis A1/A3 eksāmenu, un tagad iepakojat dronu braucienam uz Vāciju, Spāniju vai Itāliju. Uzreiz rodas jautājums: vai tas viss vēl ir spēkā aiz robežas, vai katrā valstī jāsāk no nulles? Īsā atbilde — lielākā daļa ceļo jums līdzi, bet divas lietas nē. Šis raksts tās nošķir, lai jūs nepārsteidz nekas negaidīts.
Viena reģistrācija visā EASA telpā
ES dronu noteikumi nav 27 atsevišķas nacionālās sistēmas. Kopš 2021. gada visā EASA telpā — ES, kā arī Islandē, Lihtenšteinā, Norvēģijā un Šveicē — attiecībā uz ekspluatanta reģistrāciju, tālvadības pilota kvalifikāciju un atvērtās kategorijas pamatnosacījumiem piemēro vienu un to pašu regulējumu.
No tā izriet skaidrs reģistrācijas noteikums. Saskaņā ar Regulu (ES) 2019/947 jūs reģistrējaties vienu reizi — valstī, kurā dzīvojat (fiziska persona) vai kurā ir jūsu galvenā darījumdarbības vieta (juridiska persona). Vienlaikus reģistrēties divās dalībvalstīs nav atļauts, un jūsu ekspluatanta numurs ir derīgs visās. Tātad Latvijas LVA-... numurs ir tas pats numurs, ko izmantojat Vācijā, Portugālē vai jebkur citur šajā telpā. Galamērķī reģistrēties no jauna nevajag — un nedrīkst.
Arī reģistrācijas slieksnis visur ir vienāds. Reģistrēties vajag, ja jūsu atvērtās kategorijas drona pacelšanās masa ir 250 g vai vairāk, vai tas trieciena gadījumā var nodot vairāk par 80 J enerģijas, vai tam ir sensors, kas spēj uztvert personas datus (praksē — kamera) un kas nav rotaļlieta. Tas pats, kāpēc reģistrējāties Latvijā, padara jūs reģistrētu visur. Ekspluatanta numuram jābūt redzamam uz gaisa kuģa, kā prasa regula.
Ja vēl neesat reģistrējies, vispirms izejiet Latvijas reģistrācijas soļus.
Jūsu A1/A3 apliecība ir atzīta ārzemēs
Pilota kvalifikācija ceļo pēc tā paša principa. A1/A3 apliecinājumu — vai A2 sertifikātu —, ko izdevusi viena dalībvalsts, atzīst visas pārējās. To skaidri pasaka gan EASA, gan Latvijas CAA: vienā ES valstī iegūta kvalifikācija ir derīga pārējās.
Praksē tas nozīmē, ka Latvijas A1/A3 ļauj lidot atvērtajā kategorijā ārzemēs tieši pēc tiem pašiem apakškategoriju noteikumiem, ko jau apguvāt. A1 ar vieglu dronu, A3 tālu no cilvēkiem, 120 m augstuma robeža, lidojums redzamības robežās — šie nosacījumi ir saskaņoti, tāpēc Tallinā tie ir tādi paši kā Lisabonā. Ja jums ir A2, arī tiesības lidot ar C2 dronu tuvāk cilvēkiem ceļo līdzi. Apliecību aiz robežas no jauna izsniegt vai apzīmogot nevajag.
Tieši tāpēc atvērtās kategorijas apakškategoriju sadalījums ir vērts zināt no galvas pirms ceļojuma: kategorijas ir tā daļa, kas paliek nemainīga, tāpēc nepazīstamā vietā tās ir jūsu fiksētais atskaites punkts.
Kas neceļo līdzi: ģeogrāfiskās zonas
Šeit ir āķis, kas izbeidz lielāko daļu strīdu "bet mana apliecība ir derīga visā ES". To, kur tieši drīkstat lidot, nosaka katra valsts, nevis Brisele. Katra dalībvalsts pati definē savas UAS ģeogrāfiskās zonas — aizliegtos rajonus, ierobežotos rajonus un zonas, kurās drīkst lidot tikai ar iepriekšēju atļauju vai pēc īpašiem nosacījumiem. Tās valstu starpā atšķiras un mēdz mainīties.
Tātad Latvijas reģistrācija un apliecība atbild uz jautājumu, vai drīkstat lidot; tās neko nepasaka par to, kur citā valstī. Karte, kurai uzticaties mājās, ārzemēs nav spēkā. Pirms lidojuma jaunā valstī jāatrod tās ģeogrāfisko zonu karte un nacionālie noteikumi — tāpat kā mājās pārbaudāt BGKIS vai aizliegtās zonas Latvijā.
Drošs sākumpunkts ir EASA lapa "Flying in your country", kas sasaista katras valsts aviācijas iestādi un tās informāciju par droniem. Izmantojiet to, lai pirms brauciena — nevis pacelšanās vietā — atrastu galamērķa oficiālo zonu karti un vietējos nosacījumus: minimālos attālumus, ierobežojumus pilsētās un ārvalstu viesu reģistrāciju, kur tāda vēl pastāv.
Kas neceļo gludi: apdrošināšana
Apdrošināšana ir otrais lokālais mainīgais. ES tiesības civiltiesisko apdrošināšanu gaisa kuģiem nosaka kā obligātu, taču stingrā ES līmeņa prasība attiecas uz lielāku masu; vieglajiem droniem, ar kuriem lido lielākā daļa atvērtās kategorijas pilotu, jautājumu, vai apdrošināšana ir obligāta, atstāj nacionālajiem noteikumiem.
Rezultāts ir raibs. Dažas valstis prasa civiltiesisko apdrošināšanu pat maziem droniem, citas ne. Latvijai ir sava prasība, un Latvijai pirkta polise automātiski neapmierinās citas valsts noteikumu vai tās prasītos limitus. Uztveriet apdrošināšanu kā kaut ko pārbaudāmu katram galamērķim atsevišķi — apskatiet nacionālās iestādes norādes, un, ja jums ir polise, pārbaudiet, vai tās teritoriālais segums un atbildības limits patiešām attiecas uz valsti, kurā lidosiet. ES bāzes līmeni, uz kura tas balstās, skaidrojam rakstā par dronu apdrošināšanu.
Kā nogādāt dronu: baterijas un lidojums
Viens ar regulējumu nesaistīts punkts, kas pārsteidz ceļotājus: dabūt dronu lidmašīnā. Dronu baterijas ir litija baterijas, un aviokompānijas tās vērtē pēc vatstundu (Wh) ietilpības. Rezerves baterijas parasti jāved rokas bagāžā, nekad reģistrētajā, un piemēro ietilpības ierobežojumus. Aviokompānijas var noteikt stingrākas prasības par pamatlīmeni, tāpēc pirms lidojuma pārbaudiet sava pārvadātāja noteikumus. Tā ir loģistikas, ne licencēšanas problēma — bet atteikums pie izejas nosēdina visu braucienu tikpat droši kā trūkstošs sertifikāts.
Lidojumi ārpus EASA telpas
Ja galamērķis nav EASA dalībvalsts, neviena no iepriekšminētajām garantijām nav spēkā. Tad jāievēro attiecīgās valsts nacionālie tiesību akti un, ja rodas šaubas, pirms brauciena jāsazinās ar tās civilās aviācijas iestādi. ES savstarpējā atzīšana vienkārši beidzas telpas malā.
Kas ir svarīgi tagad
Latvijas ekspluatanta numurs un A1/A3 patiešām ir pārnesami visā EASA telpā — tas ir noskaidrots, un no jauna reģistrēties vai kārtot kvalifikāciju nevajag. Darbs pirms katra brauciena ir šaurs un konkrēts: atveriet galamērķa ģeogrāfisko zonu karti, pārbaudiet tā apdrošināšanas prasību un noskaidrojiet aviokompānijas bateriju noteikumus. Izdariet šīs trīs lietas, un pārējo apliecība izdara pati.
Drīz ceļā? Vispirms nostipriniet pamatus: A1/A3 eksāmena ceļvedis un atvērtās kategorijas apakškategoriju sadalījums aptver noteikumus, kas paliek nemainīgi, lai kur nokļūtu, bet treniņu kopas tos uztur asus.
