Глоссарий дрон-терминов

Заранее заданное поведение дрона при отказе — обычно зависание, посадка или возврат домой после потери связи или GNSS.

Агентство ЕС, которое разрабатывает и поддерживает европейские правила для дронов и публикует сводный документ Easy Access Rules for UAS.

Латвийская авиационная администрация по дронам: регистрация операторов, экзамены A1/A3 и A2, согласование геозон — через e.caa.gov.lv.

Удаление идентифицируемости из съёмки перед публикацией: размытие лиц и номеров, кадрирование или удаление кадров. Выводит материал из-под GDPR.

Сам дрон вместе с оборудованием управления — пультом и каналом управления. Регламент действует для всей системы.

Энергия, запасённая в аккумуляторе: Wh = (mAh ÷ 1000) × 3,7 В × число ячеек. Решает вопрос перелёта: до 100 Wh — свободно, свыше 160 Wh — запрещено.

Виртуальная граница в софте самого дрона, не дающая ему улететь дальше заданного расстояния, зоны или высоты. Держите её включённой.

Человек, который фактически управляет полётом и напрямую отвечает за его безопасность. Нужна компетентность для своей подкатегории.

Автоматический возврат дрона в записанную домашнюю точку — вручную, при разряде батареи или потере связи.

AGL — высота над рельефом прямо под дроном; AMSL — абсолютная высота над уровнем моря. Лимит 120 м — это высота типа AGL.

Часть воздушного пространства, где государство упрощает, ограничивает или запрещает полёты дронов — аэропорты, города, охраняемые территории.

Функция дрона, которая выявляет возможное нарушение ограничений воздушного пространства и предупреждает пилота. Обязательна для классов C1, C2 и C3.

Спутниковое позиционирование (GPS, Galileo, GLONASS), которое дрон использует для удержания позиции, домашней точки и RTH.

Радиопомехи, забивающие спутниковый диапазон: дрон теряет фиксацию позиции, RTH перестаёт работать. В Балтии это реальное, повторяющееся явление.

Национальный орган Латвии по защите данных, применяющий GDPR. Может расследовать съёмку с дрона по жалобе; штрафы GDPR — до 20 млн евро.

Коды изменений в TAF: BECMG — постепенное устойчивое изменение, TEMPO — временные колебания, FM — полная смена условий с указанного времени.

Географическая точка, которую дрон запоминает при взлёте и куда летит при Return-to-Home. Проверяйте её на карте перед каждым полётом.

Официальное донесение, которое подаёт экипаж пилотируемого судна, когда другое воздушное судно — включая дрон — опасно сблизилось с ним.

Дрон без метки класса C, выпущенный на рынок до 2024-01-01. До 250 г может летать в A1, более тяжёлые (< 25 кг) — только в A3.

Уровень заряда 50–60 %, на котором LiPo должен храниться, если вы не летаете дольше ~двух недель. Хранение полным старит ячейки и повышает риск пожара.

Оперативное извещение о временных изменениях в воздушном пространстве — ограничениях, закрытиях, опасностях. Проверяется перед каждым полётом.

Радиоканал между пультом и воздушным судном, передающий команды управления и телеметрию. Его потеря запускает failsafe.

Веб-карта CAA на airspace.lv/drones — единственный юридически обязывающий источник данных о геозонах UAS в Латвии. Приложения производителей не авторитетны.

Добровольное покрытие повреждения или потери ВАШЕГО дрона — авария, улёт, кража, вода. Обязательный полис ответственности за это никогда не платит.

Энергия движущегося дрона в джоулях — насколько тяжёлым будет удар. Если дрон может передать человеку при ударе более 80 Дж, регистрация нужна даже до 250 г.

Контролируемое воздушное пространство вокруг аэродрома от земли вверх — защищает прибывающий и вылетающий трафик. Полёты дронов обычно требуют согласования.

Наземная территория, где оператор обеспечивает присутствие только вовлечённых лиц — ограждения, наблюдатели. Ключевая мера снижения наземного риска в STS.

Защищённая законом категория объектов Латвии (энергетика, вода, связь, военные и пограничные объекты), где съёмка без разрешения запрещена.

Закреплённый в Регламенте (ЕС) 376/2014 принцип: честный отчёт о безопасности сам по себе не влечёт наказания. Защита не действует лишь при грубой халатности или умысле.

Башнеобразное грозовое облако высотой до 12 км: молнии, мощные потоки, град и фронт порывов. Держите дрон минимум в ~10 км от него.

Химия аккумуляторов, питающая большинство дронов: лёгкая и энергоёмкая, но химически чувствительная — требует дисциплины в хранении и зарядке.

Общая масса дрона в момент взлёта — с аккумулятором и полезной нагрузкой. Определяет класс и подкатегорию.

Метка класса C0–C6 на дроне по Регламенту (ЕС) 2019/945. Класс задаёт лимиты массы и функций и определяет подкатегорию.

Заявление производителя о соответствии продукта стандартам безопасности ЕС. На дроне стоит рядом с маркировкой C-класса и означает: легален для продажи в ЕС.

Сильная локальная колонна опускающегося воздуха под грозовым облаком, растекающаяся у земли внезапным жёстким ветром. Может уронить дрон за секунды.

В однородном виде (чистое небо, пустое поле) глаз перестаёт фокусироваться вдаль и «застревает» на расстоянии вытянутой руки — пилот видит меньше, чем думает.

Человек, стоящий прямо рядом с пилотом и без приборов следящий за дроном и небом вокруг. Единственный способ легально летать FPV в открытой категории.

Пространство класса G по ICAO, где диспетчеры не разделяют движение, — большая часть низких высот вне зон аэропортов. Правила для дронов там действуют.

Неконтролируемый улёт дрона, когда управление потеряно и аварийные режимы не спасают — например, потеря связи вместе с отказом GNSS.

Люди, не участвующие в полёте дрона и не знающие его инструкций, — прохожие. Все лимиты A1/A2/A3 отсчитываются от них.

Нарастание льда на пропеллерах и корпусе при полёте в видимой влаге при температуре около 0 °C и ниже. Лёд на винтах быстро уничтожает подъёмную силу.

Регламент (ЕС) 2016/679 о персональных данных. Дрон с камерой фиксирует персональные данные, и пилоту нужно правовое основание.

Предметы, представляющие опасность в полёте: взрывчатка, горючие жидкости, токсичные вещества. В открытой категории их перевозка запрещена.

Структурированный обход места полёта ДО включения дрона: препятствия, провода, пути людей, позиция пилота, солнце, направление аварийной посадки.

Полёты дронов с низким риском без предварительного разрешения: MTOM < 25 кг, VLOS, до 120 м. Делится на подкатегории A1/A2/A3.

Принятая EASA методология оценки риска операции специфической категории: наземный и воздушный риск, уровень SAIL, требуемые меры.

Любая информация об идентифицированном или идентифицируемом человеке — с воздуха это лица, номера машин, модели поведения. Регулируется GDPR.

Воздушное судно с людьми на борту — вертолёт, самолёт, планер. В открытой категории дрон всегда обязан уступать ему дорогу и снижаться при его приближении.

Показатель того, насколько «разрежен» воздух: жара, низкое давление и высота его повышают, снижая подъёмную силу и время полёта дрона.

Подкатегория открытой категории "полёты над людьми": дроны C0 и C1, никогда над скоплениями людей. Для C1 нужен экзамен A1/A3.

Подкатегория открытой категории "полёты рядом с людьми": дроны C2, минимум 30 м от непричастных людей. Нужен сертификат A2.

Подкатегория открытой категории "полёты вдали от людей": дроны до 25 кг, 150 м от застройки, в зоне полёта нет непричастных людей.

Полёт, при котором пилот не видит дрон напрямую. В открытой категории запрещён — нужна специфическая категория (разрешение или STS-02).

Полёт по живой картинке с камеры дрона (очки или экран). В открытой категории разрешён только с наблюдателем, который видит дрон напрямую.

Кратковременный пик ветра выше 10-минутного среднего; в METAR стоит после "G". С лимитом дрона сравнивайте именно порывы, а не среднее.

Латвийские национальные правила, внедряющие рамки ЕС для дронов на местном уровне: MK Nr. 457, 436, 447 и 248.

Принцип дистанции: горизонтальное расстояние до непричастных людей не меньше высоты полёта и никогда не ниже порога 30 м (A2).

Лимит высоты открытой категории: не более 120 м от ближайшей точки поверхности земли. Геозоны могут задавать более низкие потолки.

Юридическое обоснование (ст. 6 GDPR), которое нужно ДО записи персональных данных. В работе с дроном реально применимы согласие и законный интерес.

Готовый шаблон оценки риска EASA для типичных операций специфической категории — заявка подаётся с упрощённым досье вместо полной SORA.

Ориентация воздушного судна в пространстве — куда оно направлено и как наклонено. VLOS требует видеть положение дрона невооружённым глазом; точки в небе мало.

Встроенное ПО дрона, пульта и аккумулятора. Обновляйте только через официальный канал производителя и проверяйте версии перед полётом.

Пилот непрерывно видит дрон невооружённым глазом — достаточно, чтобы знать его положение и замечать другой трафик. Базовое требование открытой категории.

Идентификационные данные, транслируемые дроном в полёте, — номер оператора, позиция, высота, скорость. Обязательна для классов C1–C3.

Номер, который оператор получает после регистрации на e.caa.gov.lv. Наносится на каждый дрон и загружается в систему Remote ID.

Делегированный регламент о требованиях к продукции UAS: определяет классы дронов C0–C6, их технические требования и обязанности производителей.

Имплементационный регламент о правилах эксплуатации UAS: категории open/specific/certified, подкатегории A1/A2/A3, компетенция пилотов.

Обязательная встроенная функция дронов класса C2, ограничивающая скорость до 3 м/с. С ней пилот A2 может приближаться к людям до 5 м вместо 30 м.

Режим полёта, в котором дрон держит горизонт и высоту, но не использует GNSS для удержания позиции — аппарат дрейфует по ветру.

Подтверждение компетентности удалённого пилота в открытой категории. A1/A3 — онлайн-экзамен из 40 вопросов; действует 5 лет по всему ЕС.

Резкое изменение скорости или направления ветра на коротком отрезке, обычно на границе слоёв воздуха. На линии сдвига дрон может перевернуть или снести.

Организационный сертификат для операторов UAS в специфической категории: позволяет самому оценивать риск и одобрять свои операции.

Полёты наивысшего риска: над скоплениями людей, перевозка людей или опасных грузов. Требования сопоставимы с пилотируемой авиацией.

Государственная система Латвии для подачи заявок на полёты дронов, доступная через e.caa.gov.lv. Полёт в ограниченной геозоне сначала согласуют в BGKIS.

Толпа настолько плотная, что отдельный человек не может из неё выйти. Пролёт над скоплениями запрещён во всей открытой категории.

Государственная служба, публикующая официальную авиационную информацию — NOTAM и AIP. Для пилотов дронов это источник NOTAM; зоны для дронов ведёт airspace.lv.

Юридическая обязанность сообщать авиационному ведомству о событиях безопасности по Регламенту (ЕС) 376/2014. В Латвии обязательный отчёт — через e.caa.gov.lv за 72 часа.

Резервная единица МВФ, в которой задают авиационные минимумы ответственности. Регламент (ЕС) 785/2004 требует 750 000 SDR (≈ 900 000 €) для 20–25 кг.

Полёты среднего риска за пределами открытой категории, например BVLOS. Нужно разрешение властей (SORA) или декларация по STS.

Атака, подсовывающая дрону ПОДДЕЛЬНЫЕ спутниковые сигналы: он верит, что находится не там, где есть. Опаснее глушения — всё выглядит нормально.

Заранее определённый в регламенте тип операции специфической категории: вместо полного разрешения достаточно декларации. Есть STS-01 и STS-02.

Намеренно свободная от отвлечений зона вокруг дрона в критические фазы — взлёт, посадка, низкие манёвры: без зрителей, разговоров и внезапных задач.

Страховка, покрывающая ущерб, нанесённый дроном третьим лицам. Минимумы ЕС обязательны при MTOM свыше 20 кг; для более лёгких дронов правила задаёт государство.

Поток данных, который дрон в реальном времени шлёт пульту: позиция, высота, скорость, батарея, спутники, качество связи.

Слой, в котором воздух с высотой становится ТЕПЛЕЕ, а не холоднее: у земли запирается дымка и влага, падает видимость, зреет туман.

Самоподдерживающаяся цепная реакция в литиевом аккумуляторе: тепло рождает ещё больше тепла — до пожара или разрыва.

Температура, до которой должен остыть воздух, чтобы влага начала конденсироваться. Если температура и точка росы близки — вероятны туман и низкие облака.

Наземная служба, управляющая пилотируемым движением и разделяющая его. Дроны открытой категории с ATC не связываются, но она определяет контролируемое пространство.

Сбой внимания: пилот «залипает» на одном — кадре, цифре заряда, предупреждении — и перестаёт сканировать всё остальное. Ощущается как сосредоточенность.

Фиксированная сумма, которую страхователь платит сам по каждому случаю, прежде чем платит страховщик. Выше франшиза — дешевле полис, больше риск на вас.

Прослеживаемая запись, кто и когда работал с дроном, пультом, аккумуляторами и картами памяти. Защищает безопасность, сохранность и приватность.

Самопроверка пилота перед полётом: болезнь, медикаменты, стресс, алкоголь, усталость, еда/эмоции. Одно честное «да» — полёт откладывается.

Юридическое или физическое лицо, которое регистрирует деятельность с дроном и отвечает за эксплуатацию. Регистрируется в CAA и маркирует дроны.

Разрешение национальной авиационной администрации (в Латвии — CAA) на операцию специфической категории, основанное на оценке SORA.

Два стандартных авиационных метеопродукта: METAR — фактическая погода на аэродроме, TAF — прогноз по аэродрому на ближайшие часы.

Система цифровых услуг ЕС для управления большими объёмами дрон-трафика в выделенных участках воздушного пространства. Введена Регламентом (ЕС) 2021/664.