Глосарій дрон-термінів

Заздалегідь задана поведінка дрона в разі відмови — зазвичай зависання, посадка або повернення додому після втрати зв'язку чи GNSS.

Агентство ЄС, що розробляє й підтримує європейські правила для дронів і публікує зведений документ Easy Access Rules for UAS.

Латвійський авіаційний орган у сфері дронів: реєстрація операторів, іспити A1/A3 та A2, узгодження геозон — через e.caa.gov.lv.

Видалення ідентифіковності зі зйомки перед публікацією: розмиття облич і номерів, кадрування або видалення кадрів. Виводить матеріал з-під GDPR.

Сам дрон разом з обладнанням керування — пультом і каналом керування. Регламент поширюється на всю систему.

Енергія, запасена в акумуляторі: Wh = (mAh ÷ 1000) × 3,7 В × кількість комірок. Вирішує питання перельоту: до 100 Wh — вільно, понад 160 Wh — заборонено.

AGL — висота над рельєфом просто під дроном; AMSL — абсолютна висота над рівнем моря. Ліміт 120 м — це висота типу AGL.

Польоти дронів із низьким ризиком без попереднього дозволу: MTOM < 25 кг, VLOS, до 120 м. Поділяється на підкатегорії A1/A2/A3.

Віртуальна межа в софті самого дрона, що не дає йому вилетіти за задану відстань, зону чи висоту. Тримайте її увімкненою.

Частина повітряного простору, де держава спрощує, обмежує або забороняє польоти дронів — аеропорти, міста, охоронювані території.

Функція дрона, що виявляє можливе порушення обмежень повітряного простору й попереджає пілота. Обов'язкова для класів C1, C2 та C3.

Супутникове позиціонування (GPS, Galileo, GLONASS), яке дрон використовує для утримання позиції, домашньої точки та RTH.

Радіозавади, що забивають супутниковий діапазон: дрон втрачає фіксацію позиції, RTH перестає працювати. У Балтії це реальне, повторюване явище.

Коди змін у TAF: BECMG — поступова стійка зміна, TEMPO — тимчасові коливання, FM — повна зміна умов із зазначеного часу.

Національний орган Латвії із захисту даних, що застосовує GDPR. Може розслідувати зйомку з дрона за скаргою; штрафи GDPR — до 20 млн євро.

Географічна точка, яку дрон запам'ятовує під час зльоту і куди летить під час Return-to-Home. Перевіряйте її на мапі перед кожним польотом.

Офіційне донесення, яке подає екіпаж пілотованого судна, коли інше повітряне судно — включно з дроном — небезпечно зблизилося з ним.

Дрон без позначки класу C, випущений на ринок до 2024-01-01. До 250 г може літати в A1, важчі (< 25 кг) — лише в A3.

Юридична або фізична особа, яка реєструє діяльність з дроном і відповідає за експлуатацію. Реєструється в CAA та маркує дрони.

Дозвіл національної авіаційної влади (у Латвії — CAA) на операцію специфічної категорії, що ґрунтується на оцінці SORA.

Регламент (ЄС) 2016/679 про персональні дані. Дрон із камерою фіксує персональні дані, тож пілотові потрібна правова підстава.

Рівень заряду 50–60 %, на якому LiPo має зберігатися, якщо ви не літаєте довше ~двох тижнів. Зберігання повним старить комірки й підвищує ризик пожежі.

Людина, яка фактично керує польотом і безпосередньо відповідає за його безпеку. Потрібна компетентність для своєї підкатегорії.

Різка зміна швидкості або напрямку вітру на короткому відрізку, зазвичай на межі шарів повітря. На лінії зсуву дрон може перекинути або знести.

Радіоканал між пультом і повітряним судном, що передає команди керування й телеметрію. Його втрата запускає failsafe.

Вебкарта CAA на airspace.lv/drones — єдине юридично обов'язкове джерело даних про геозони UAS у Латвії. Застосунки виробників не авторитетні.

Добровільне покриття пошкодження або втрати ВАШОГО дрона — аварія, відліт, крадіжка, вода. Обов'язковий поліс відповідальності за це ніколи не платить.

Енергія дрона в русі в джоулях — наскільки важким буде удар. Якщо дрон може передати людині при ударі понад 80 Дж, реєстрація потрібна навіть до 250 г.

Контрольований повітряний простір навколо аеродрому від землі вгору — захищає рух на прибуття та виліт. Польоти дронів зазвичай потребують погодження.

Наземна територія, де оператор забезпечує присутність лише залучених осіб — огорожі, спостерігачі. Ключовий захід зниження наземного ризику в STS.

Захищена законом категорія об'єктів Латвії (енергетика, вода, зв'язок, військові та прикордонні об'єкти), де зйомка без дозволу заборонена.

Закріплений у Регламенті (ЄС) 376/2014 принцип: чесний звіт про безпеку сам собою не тягне покарання. Захист не діє лише за грубої недбалості чи умислу.

Баштоподібна грозова хмара заввишки до 12 км: блискавки, потужні потоки, град і фронт поривів. Тримайте дрон щонайменше за ~10 км від неї.

Простежуваний запис, хто і коли працював із дроном, пультом, акумуляторами та картами пам'яті. Захищає безпеку, збереженість і приватність.

Хімія акумуляторів, що живить більшість дронів: легка й енергоємна, але хімічно чутлива — вимагає дисципліни у зберіганні та зарядженні.

Загальна маса дрона в момент зльоту — з акумулятором і корисним навантаженням. Визначає клас і підкатегорію.

Позначка класу C0–C6 на дроні за Регламентом (ЄС) 2019/945. Клас задає ліміти маси й функцій та визначає підкатегорію.

Заява виробника про відповідність продукту стандартам безпеки ЄС. На дроні стоїть поруч із маркуванням C-класу й означає: легальний для продажу в ЄС.

Потужна локальна колона повітря, що опускається під грозовою хмарою і розтікається біля землі раптовим жорстким вітром. Може вдарити дрон об землю за секунди.

В одноманітному виді (чисте небо, порожнє поле) око перестає фокусуватися вдалину і «застрягає» на відстані витягнутої руки — пілот бачить менше, ніж гадає.

Предмети, що становлять небезпеку в польоті: вибухівка, горючі рідини, токсичні речовини. У відкритій категорії їх перевезення заборонено.

Неконтрольований відліт дрона, коли керування втрачено й аварійні режими не рятують — наприклад, втрата зв'язку разом із відмовою GNSS.

Простір класу G за ICAO, де диспетчери не розділяють рух, — більшість малих висот поза зонами аеропортів. Правила для дронів там повністю діють.

Люди, які не беруть участі в польоті дрона і не знають його інструкцій, — перехожі. Усі ліміти A1/A2/A3 відлічуються від них.

Наростання льоду на пропелерах і корпусі під час польоту у видимій волозі за температури близько 0 °C і нижче. Лід на гвинтах швидко нищить підіймальну силу.

Структурований обхід місця польоту ДО ввімкнення дрона: перешкоди, дроти, шляхи людей, позиція пілота, сонце, напрямок аварійної посадки.

Прийнята EASA методологія оцінки ризику операції специфічної категорії: наземний і повітряний ризик, рівень SAIL, потрібні заходи.

Будь-яка інформація про ідентифіковану або ідентифіковну особу — з повітря це обличчя, номери авто, моделі поведінки. Регулюється GDPR.

Підкатегорія відкритої категорії "польоти над людьми": дрони C0 і C1, ніколи над скупченнями людей. Для C1 потрібен іспит A1/A3.

Підкатегорія відкритої категорії "польоти поруч із людьми": дрони C2, мінімум 30 м від сторонніх людей. Потрібен сертифікат A2.

Підкатегорія відкритої категорії "польоти далеко від людей": дрони до 25 кг, 150 м від забудови, у зоні польоту немає сторонніх людей.

Повітряне судно з людьми на борту — гелікоптер, літак, планер. У відкритій категорії дрон завжди зобов'язаний поступатися йому дорогою та знижуватися при наближенні.

Автоматичне повернення дрона до записаної домашньої точки — вручну, за низького заряду або втрати зв'язку.

Юридичний обов'язок повідомляти авіаційне відомство про події безпеки за Регламентом (ЄС) 376/2014. У Латвії обов'язковий звіт — через e.caa.gov.lv за 72 години.

Оперативне повідомлення про тимчасові зміни в повітряному просторі — обмеження, закриття, небезпеки. Перевіряється перед кожним польотом.

Політ за живою картинкою з камери дрона (окуляри або екран). У відкритій категорії дозволений лише зі спостерігачем, який бачить дрон напряму.

Політ, під час якого пілот не бачить дрон напряму. У відкритій категорії заборонений — потрібна специфічна категорія (дозвіл або STS-02).

Готовий шаблон оцінки ризику EASA для типових операцій специфічної категорії — заявка подається зі спрощеним досьє замість повної SORA.

Короткочасний пік вітру понад 10-хвилинне середнє; у METAR стоїть після "G". З лімітом дрона порівнюйте саме пориви, а не середнє.

Підтвердження компетентності дистанційного пілота у відкритій категорії. A1/A3 — онлайн-іспит із 40 питань; чинне 5 років у всьому ЄС.

Латвійські національні правила, що впроваджують рамки ЄС для дронів на місцевому рівні: MK Nr. 457, 436, 447 і 248.

Принцип дистанції: горизонтальна відстань до непричетних людей не менша за висоту польоту й ніколи не нижча за поріг 30 м (A2).

Ліміт висоти відкритої категорії: не більше 120 м від найближчої точки поверхні землі. Геозони можуть задавати нижчі стелі.

Юридичне обґрунтування (ст. 6 GDPR), яке потрібне ДО запису персональних даних. У роботі з дроном реально застосовні згода та законний інтерес.

Орієнтація повітряного судна у просторі — куди воно спрямоване і як нахилене. VLOS вимагає бачити положення дрона неозброєним оком; крапки в небі замало.

Вбудоване ПЗ дрона, пульта й акумулятора. Оновлюйте лише через офіційний канал виробника та перевіряйте версії перед польотом.

Пілот безперервно бачить дрон неозброєним оком — достатньо, щоб знати його положення й помічати інший трафік. Базова вимога відкритої категорії.

Ідентифікаційні дані, які дрон транслює в польоті, — номер оператора, позиція, висота, швидкість. Обов'язкова для класів C1–C3.

Делегований регламент про вимоги до продукції UAS: визначає класи дронів C0–C6, їхні технічні вимоги та обов'язки виробників.

Імплементаційний регламент про правила експлуатації UAS: категорії open/specific/certified, підкатегорії A1/A2/A3, компетентність пілотів.

Номер, який оператор отримує після реєстрації на e.caa.gov.lv. Наноситься на кожен дрон і завантажується в систему Remote ID.

Обов'язкова вбудована функція дронів класу C2, що обмежує швидкість до 3 м/с. З нею пілот A2 може наближатися до людей до 5 м замість 30 м.

Режим польоту, в якому дрон тримає горизонт і висоту, але не використовує GNSS для утримання позиції — апарат дрейфує за вітром.

Організаційний сертифікат для операторів UAS у специфічній категорії: дозволяє самостійно оцінювати ризик і схвалювати власні операції.

Польоти найвищого ризику: над скупченнями людей, перевезення людей або небезпечних вантажів. Вимоги зіставні з пілотованою авіацією.

Державна система Латвії для подання заявок на польоти дронів, доступна через e.caa.gov.lv. Політ в обмеженій геозоні спершу погоджують у BGKIS.

Натовп настільки щільний, що окрема людина не може з нього вийти. Проліт над скупченнями заборонений у всій відкритій категорії.

Державна служба, що публікує офіційну авіаційну інформацію — NOTAM та AIP. Для пілотів дронів це джерело NOTAM; зони для дронів веде airspace.lv.

Польоти середнього ризику поза межами відкритої категорії, наприклад BVLOS. Потрібен дозвіл влади (SORA) або декларація за STS.

Резервна одиниця МВФ, у якій задають авіаційні мінімуми відповідальності. Регламент (ЄС) 785/2004 вимагає 750 000 SDR (≈ 900 000 €) для 20–25 кг.

Людина, що стоїть прямо поруч із пілотом і без приладів стежить за дроном та небом навколо. Єдиний спосіб легально літати FPV у відкритій категорії.

Атака, що підсовує дрону ПІДРОБЛЕНІ супутникові сигнали: він вірить, що перебуває не там, де є. Небезпечніша за глушіння — усе виглядає нормально.

Заздалегідь визначений у регламенті тип операції специфічної категорії: замість повного дозволу достатньо декларації. Є STS-01 і STS-02.

Навмисно вільна від відволікань зона навколо дрона в критичні фази — зліт, посадка, низькі маневри: без глядачів, розмов і раптових завдань.

Страховка, що покриває шкоду, завдану дроном третім особам. Мінімуми ЄС обов'язкові за MTOM понад 20 кг; для легших дронів правила визначає держава.

Потік даних, який дрон у реальному часі надсилає пульту: позиція, висота, швидкість, батарея, супутники, якість зв'язку.

Шар, у якому повітря з висотою стає ТЕПЛІШИМ, а не холоднішим: біля землі замикається серпанок і волога, падає видимість, визріває туман.

Самопідтримувана ланцюгова реакція в літієвому акумуляторі: тепло породжує ще більше тепла — аж до пожежі або розриву.

Температура, до якої має охолонути повітря, щоб волога почала конденсуватися. Якщо температура й точка роси близькі — імовірні туман і низькі хмари.

Наземна служба, що керує пілотованим рухом і розділяє його. Дрони відкритої категорії з ATC не зв'язуються, але вона визначає контрольований простір.

Збій уваги: пілот «залипає» на одному — кадрі, цифрі заряду, попередженні — і перестає сканувати все інше. Відчувається як зосередженість.

Фіксована сума, яку страхувальник платить сам за кожним випадком, перш ніж платить страховик. Вища франшиза — дешевший поліс, більший ризик на вас.

Самоперевірка пілота перед польотом: хвороба, ліки, стрес, алкоголь, втома, їжа/емоції. Одне чесне «так» — політ відкладається.

Показник того, наскільки «розріджене» повітря: спека, низький тиск і висота його підвищують, зменшуючи підйомну силу та час польоту дрона.

Два стандартні авіаційні метеопродукти: METAR — фактична погода на аеродромі, TAF — прогноз по аеродрому на найближчі години.

Система цифрових послуг ЄС для керування великими обсягами дрон-трафіку у визначених ділянках повітряного простору. Запроваджена Регламентом (ЄС) 2021/664.