Коротка відповідь: так, у більшій частині Латвії літати на дроні можна. Але «де саме» — це не те, що варто тримати в пам'яті. Відповідь залежить від конкретної точки й перевіряється однаково щоразу. Нижче — як отримувати цю відповідь швидко й не помилятися.
Починайте з офіційної карти
На запитання «чи можна тут літати» є одне офіційне джерело. CAA прямо вказує, що єдина офіційна та юридично обов'язкова карта обмежень повітряного простору в Латвії — це:
https://www.airspace.lv/drones/
CAA окремо попереджає, що вбудована геообізнаність у застосунку виробника може бути неповною або застарілою. Тож карта на пульті — зручна підказка, а не остаточна відповідь. Живу карту можна відкрити й на нашій сторінці карти повітряного простору.
Три речі вирішують «чи можна тут»
Відповідь щодо будь-якої точки складається з трьох перевірок.
1. У якій ви зоні. CAA ділить повітряний простір на типи географічних зон UAS — від інформаційних до заборонених. Якщо в одній точці накладається кілька зон, їхні умови додаються, і діє найсуворіший набір. Типи зон і карта заборон розібрані в огляді заборонених зон.
2. Чи проходите ви за лімітами Відкритої категорії. Навіть поза зонами базові правила діють завжди: висота до 120 м над поверхнею й політ у межах прямої видимості (VLOS). Відстань до людей залежить від підкатегорії: A1 (до 250 г) — не над скупченнями людей. A2 — не ближче 30 м по горизонталі. A3 — не ближче 150 м від житлових, комерційних, промислових і рекреаційних зон. Якщо не впевнені, до якої категорії належить ваш політ, пройдіть підбір категорії.
3. Чи немає природоохоронного шару. На природоохоронних територіях поряд з авіаційними діють і екологічні правила. Перед зйомкою в парках і заповідниках перевірте, чи не потрібна окрема місцева дозвільна процедура.
Чи потрібно подавати заявку
Поза зонами стандартний політ Відкритої категорії дозволу не потребує. Але з 2025-01-01 польоти в географічних зонах UAS, де це застосовується, потрібно реєструвати в BGKIS до польоту або серії польотів. Частина зон додатково вимагає узгодження або повідомлення.
Важливо пам'ятати: узгодження знімає обмеження конкретної зони, але не скасовує базові правила — висоту 120 м і VLOS.
Швидкий спосіб перевірити точку
Щоб не розбиратися щоразу вручну, скористайтеся нашим калькулятором «чи можна тут літати»: він підкаже, що перевірити для конкретної адреси, і скерує до офіційної карти.
Ціна помилки
За порушення правил повітряного простору й польотів дронів у Латвії застосовують адміністративні штрафи — докладніше в розборі штрафів 2026 року. Перевірити карту заздалегідь майже завжди простіше й дешевше.
Конкретні місця
Порядок перевірки скрізь той самий. Змінюється практичний ризик.
Над водою
Річка, озеро чи море — не автоматична заборона. Головне обмеження тут VLOS: над відблиском води, у серпанку або на низькому сонці дрон оцінити важче, ніж над полем. Берег озера, вигин річки чи околиці порту можуть потрапляти в географічну зону UAS. Тримайтеся осторонь від човнів і купальників, а над прибережними болотами розраховуйте на додаткові природоохоронні обмеження.
Над пляжем
Відповідь залежить від щільності людей під дроном. Регламент 2019/947 забороняє політ у відкритій категорії над скупченням людей, а скупчення — це не конкретне число, а щільність. Якщо люди не можуть спокійно відійти від падаючого дрона, над ними не літають; дрон легший за 250 г цю заборону не знімає. Припиняйте політ, коли пляж заповнюється. Частина узбережжя — території, важливі для птахів, або особливо охоронювані.
Над містом
«Місто» — не юридична категорія, вирішує підкатегорія. A1 з C0 або відповідним дроном легшим за 250 г на практиці підходить частіше, але й він не має літати над скупченням людей. A2 вимагає горизонтальної дистанції від непричетних. A3 в місті зазвичай не працює взагалі: потрібні 150 м від житлових, комерційних, промислових і рекреаційних зон.
У Юрмалі
Одне самоврядування, але геть різні ситуації: тихі вулиці, влітку переповнений пляж, тераси готелів, приватні будинки й прибережна природа. Назва міста тому не відповідає ні на що — перевіряйте конкретну точку зльоту й маршрут. Влітку пляж швидко стає скупченням людей, і поряд з авіаційними правилами лишається ризик приватності.
Над дорогами
Місцеві умови CAA приписують за можливості уникати польотів над транспортом у русі. Автомобілі, велосипедисти й пішоходи реально не можуть зреагувати на апарат, що падає. Коротке перпендикулярне перетинання допустиме, якщо повітряний простір це дозволяє і маршрут найбезпечніший; зависання над потоком заради кадру — зовсім інший ризик. Злітайте з парковки або з краю поля, а не з узбіччя.
Над приватною власністю
Межа ділянки сама по собі не створює заборони в повітрі над нею. Але місцева умова CAA вимагає перетинати чужу власність найкоротшою і найбезпечнішою траєкторією: не зависайте над садом, подвір'ям, терасою чи вікнами. Більший ризик часто у камери — якщо в матеріалі видно впізнаваних людей, приватні заняття або повторювані кадри будинку, дотримання авіаційних правил уже недостатньо.
Біля ЛЕП
Проводи — не фон у кадрі, а інженерна споруда. Відстань до них важко оцінити на ширококутній камері, а датчики перешкод саме тонкі проводи й пропускають. Місцеві умови CAA приписують за можливості уникати польотів над інженерними спорудами: не йдіть уздовж лінії на малій висоті й не літайте між проводами та опорами. Професійна інспекція — не звичайна зйомка у відкритій категорії: можуть знадобитися погодження, контрольована наземна зона або спеціальна категорія.
Біля аеропорту
Тут не можна орієнтуватися на пам'ять, приблизну відстань чи попередження в застосунку. Аеропорти й аеродроми можуть накривати зони з різними умовами: одні забороняють політ, інші вимагають повідомлення, треті — дозволу. Читайте умову зони, а не робіть висновок за її кольором. Заявку подавайте до зльоту, а перед самим польотом перевірте карту ще раз — CAA попереджає, що умови повітряного простору змінюються.
Окремі контексти розібрані для охоронюваних природних територій, ночі і скупчень людей.
Щоб літати легально будь-де
Обирати законне місце простіше, коли ви також розумієте, який сертифікат, реєстрація та правила категорії стосуються вашого дрона. Якщо вашому польоту потрібен A1/A3, онлайн-підготовка до іспиту — на сторінці курсу, а весь шлях від купівлі дрона до підготовленого першого польоту зібрано в покроковому гіді. Окремий розбір щодо столиці — у статті де можна літати на дроні в Ризі.
