Короткий ответ: да, в большей части Латвии на дроне летать можно. Но «где именно» — это не то, что стоит держать в памяти. Ответ зависит от конкретной точки и проверяется одинаково каждый раз. Ниже — как получать этот ответ быстро и не ошибаться.
Начинайте с официальной карты
На вопрос «можно ли здесь летать» есть один официальный источник. CAA прямо указывает, что единственная официальная и юридически обязательная карта ограничений воздушного пространства в Латвии — это:
https://www.airspace.lv/drones/
CAA отдельно предупреждает, что встроенная геоосведомлённость в приложении производителя может быть неполной или устаревшей. Значит, карта в пульте — удобная подсказка, но не окончательный ответ. Живую карту можно открыть и на нашей странице карты воздушного пространства.
Три вещи решают «можно ли здесь»
Ответ по любой точке складывается из трёх проверок.
1. В какой вы зоне. CAA делит воздушное пространство на типы географических зон UAS — от информационных до запрещающих. Если зон несколько в одной точке, условия складываются, и действует самый строгий набор. Типы зон и карта запретов разобраны в обзоре запретных зон.
2. Проходите ли вы по лимитам открытой категории. Даже вне зон базовые правила действуют всегда: высота до 120 м над поверхностью и полёт в пределах прямой видимости (VLOS). Расстояние до людей зависит от подкатегории: A1 (до 250 г) — нельзя над скоплениями людей. A2 — не ближе 30 м по горизонтали. A3 — не ближе 150 м от жилых, коммерческих, промышленных и рекреационных зон. Если не уверены, к какой категории относится ваш полёт, пройдите подбор категории.
3. Нет ли природоохранного слоя. На особо охраняемых природных территориях рядом с авиационными действуют и экологические правила. Перед съёмкой в парках и заповедниках проверьте, не нужна ли отдельная местная разрешительная процедура.
Нужно ли подавать заявку
Вне зон стандартный полёт открытой категории разрешения не требует. Но с 2025-01-01 полёты в географических зонах UAS, где это применимо, нужно регистрировать в BGKIS до полёта или серии полётов. Часть зон дополнительно требует согласования или уведомления.
Важно помнить: согласование снимает ограничение конкретной зоны, но не отменяет базовые правила — высоту 120 м и VLOS.
Быстрый способ проверить точку
Чтобы не разбираться каждый раз вручную, используйте наш калькулятор «можно ли здесь летать»: он подскажет, что проверить для конкретного адреса, и отправит к официальной карте.
Цена ошибки
За нарушение правил воздушного пространства и полётов дронов в Латвии применяют административные штрафы — подробнее в разборе штрафов 2026 года. Проверить карту заранее почти всегда проще и дешевле.
Конкретные места
Порядок проверки везде один и тот же. Меняется практический риск.
Над водой
Река, озеро или море — не автоматический запрет. Главное ограничение здесь VLOS: над бликующей водой, в дымке или на низком солнце дрон оценить сложнее, чем над полем. Берег озера, изгиб реки или окрестности порта могут попадать в географическую зону UAS. Держитесь в стороне от лодок и купающихся, а над прибрежными болотами рассчитывайте на дополнительные природоохранные ограничения.
Над пляжем
Ответ зависит от плотности людей под дроном. Регламент 2019/947 запрещает полёт в открытой категории над скоплением людей, а скопление — это не конкретное число, а плотность. Если люди не могут спокойно отойти от падающего дрона, над ними не летают; дрон легче 250 г этот запрет не снимает. Прекращайте полёт, когда пляж заполняется. Часть побережья — территории, важные для птиц, или особо охраняемые.
Над городом
«Город» — не юридическая категория, решает подкатегория. A1 с C0 или подходящим дроном легче 250 г на практике подходит чаще, но и он не должен летать над скоплением людей. A2 требует горизонтальной дистанции от непричастных. A3 в городе обычно не работает вовсе: нужны 150 м от жилых, коммерческих, промышленных и рекреационных зон.
В Юрмале
Одно самоуправление, но совершенно разные ситуации: тихие улицы, летом переполненный пляж, террасы гостиниц, частные дома и прибрежная природа. Название города поэтому не отвечает ни на что — проверяйте конкретную точку взлёта и маршрут. Летом пляж быстро становится скоплением людей, и рядом с авиационными правилами остаётся риск приватности.
Над дорогами
Местные условия CAA предписывают по возможности избегать полётов над транспортом в движении. Машины, велосипедисты и пешеходы реально не могут среагировать на падающий аппарат. Короткое перпендикулярное пересечение допустимо, если воздушное пространство это позволяет и маршрут самый безопасный; зависание над потоком ради кадра — совсем другой риск. Взлетайте с парковки или с края поля, а не с обочины.
Над частной собственностью
Граница участка сама по себе не создаёт запрета в воздухе над ним. Но местное условие CAA требует пересекать чужую собственность по кратчайшей и самой безопасной траектории: не зависайте над садом, двором, террасой или окнами. Больший риск часто у камеры — если в материале видны узнаваемые люди, частные занятия или повторяющиеся кадры дома, соблюдения авиационных правил уже недостаточно.
Рядом с ЛЭП
Провода — не фон в кадре, а инженерное сооружение. Расстояние до них трудно оценить на широкоугольной камере, а датчики препятствий как раз тонкие провода и пропускают. Местные условия CAA предписывают по возможности избегать полётов над инженерными сооружениями: не идите вдоль линии на малой высоте и не летайте между проводами и опорами. Профессиональная инспекция — не обычная съёмка в открытой категории: могут потребоваться согласование, контролируемая наземная зона или специальная категория.
Рядом с аэропортом
Здесь нельзя ориентироваться по памяти, примерному расстоянию или предупреждению в приложении. Аэропорты и аэродромы могут накрывать зоны с разными условиями: одни запрещают полёт, другие требуют уведомления, третьи — разрешения. Читайте условие зоны, а не делайте вывод по её цвету. Заявку подавайте до взлёта и перед самым полётом проверьте карту ещё раз — CAA предупреждает, что условия воздушного пространства меняются.
Отдельные контексты разобраны для охраняемых природных территорий, ночи и скоплений людей.
Чтобы летать легально где угодно
Выбирать законное место проще, когда вы также понимаете, какой сертификат, регистрация и правила категории относятся к вашему дрону. Если вашему полёту нужен A1/A3, онлайн-подготовка к экзамену — на странице курса, а весь путь от покупки дрона до подготовленного первого полёта собран в пошаговом гиде. Отдельный разбор по столице — в статье где можно летать на дроне в Риге.
