EASA обновила список дронов с действующей декларацией соответствия классу маркировки — теперь в реестре 66 моделей. Это не список «рекомендуемых дронов» и не рейтинг безопасности. Он отвечает на один узкий вопрос: какой класс C0–C6 присвоен конкретной модели дрона и, следовательно, в какой подкатегории Открытой категории (A1, A2 или A3) её разрешено эксплуатировать.
Что это за список и чем он не является
Реестр фиксирует один факт по каждой модели: производитель выполнил технические требования Делегированного регламента (ЕС) 2019/945 и выпустил декларацию соответствия конкретному классу Cx. Он ничего не говорит о качестве полёта, разрешении камеры или о том, насколько дрон лучше конкурента. Два дрона одной ценовой категории могут оказаться в совершенно разных классах — и именно класс, а не цена или размер, определяет, где и как каждому из них разрешено летать.
Что означает каждый класс на практике:
| Класс | Подкатегория Открытой категории |
|---|---|
C0, C1 | A1 — пролёт над людьми в принципе исключён, но допускается близкое нахождение рядом с ними |
C2 | A2 — полёты ближе к людям с дополнительными требованиями к пилоту |
C3, C4 | A3 — полёты вдали от людей и застройки |
C5, C6 | специальная категория, стандартные сценарии со структурированной оценкой риска |
О том, как эти классы и весовые пороги связаны с вашим собственным сертификатом, читайте в статье как выбрать первый дрон по весовым классам.
Почему маркировка класса важнее пилотского сертификата
Часто считают, что сертификат A1/A3 сам по себе разрешает летать везде, где это допускает подкатегория. Это не так — сертификат определяет, что разрешено делать пилоту, а маркировка класса дрона определяет, в какой подкатегории конкретную модель вообще можно использовать. Если у дрона нет маркировки Cx вообще — например, он куплен до окончания переходного периода или приобретён вне рынка ЕС, — он автоматически попадает под самые строгие ограничения A3, независимо от веса или возможностей. Этот сценарий подробно разобран в статье дрон без маркировки класса по A1/A3 в Латвии.
Перед покупкой стоит проверять не «хороший ли это дрон», а «какой класс Cx ему присвоен и соответствует ли он тому типу полётов, который вы планируете». Список существует именно для этой проверки — до того, как деньги потрачены, а не после.
DJI занимает 26 из 66 мест — факт структуры рынка, а не рекомендация
DJI сейчас занимает 26 из 66 мест в списке — почти 40%. Это не означает, что дроны DJI безопаснее или лучше конкурентов; это означает, что DJI прошла процесс сертификации соответствия для большего числа своих моделей, раньше и шире, чем другие производители. Остальные места распределены между другими производителями, и это число постепенно растёт по мере того, как всё больше компаний проходят сертификацию Cx. О том, как выбрать между популярными моделями DJI и что позволяет каждая из них, читайте в сравнении DJI Mini или Air или Mavic.
Система классов C пересматривается — но пока ничего не изменилось
EASA сейчас разрабатывает изменения в классификационной системе Cx, продиктованные планом действий Европейской комиссии по безопасности дронов и противодействию дронам, который предусматривает обязательное требование дистанционной идентификации (Remote ID) для всех дронов тяжелее 100 граммов — сейчас порог составляет 250 граммов. Важно сказать это прямо: это заявленная инициатива на стадии разработки, а не принятое правило. Предложение для отрасли ожидается ещё до лета, но даже тогда это будет только предложение — полное вступление в юридическую силу не ожидается раньше конца 2027 года. Текущий список из 66 моделей точен и юридически действителен уже сегодня; это не значит, что маркировка Cx на коробке будет означать то же самое через три года.
Как практически проверить класс дрона
Вместо того чтобы полагаться на память об этой статье через полгода, используйте повторяемый метод:
- найдите маркировку
Cxна упаковке дрона или в декларации соответствия производителя; - проверьте модель в официальном списке EASA «Drones for EU Operations» — он обновляется регулярно, поэтому статичная статья всегда будет менее актуальна, чем сам список;
- сопоставьте найденный класс с подкатегорией из таблицы выше, чтобы понять, разрешён ли планируемый тип полёта (например, полёт близко к людям) с этой конкретной моделью вообще.
Если вы рассматриваете дрон весом до 250 граммов, дополнительные нюансы того, что именно меняется с весом, смотрите в статье правила для дронов до 250 г. Если вы всё ещё не уверены, какая подкатегория относится к вашей ситуации, используйте наш инструмент определения категории.
Что важно сейчас
Список из 66 моделей — это не топ-чарт и не знак качества; это инструмент, который отвечает на один конкретный вопрос: есть ли у этого конкретного дрона действующая маркировка Cx и в какой подкатегории его разрешено эксплуатировать. Запоминать стоит не цифру 66 — а два шага: проверить маркировку на дроне и сверить её с актуальным списком EASA в момент покупки.
Всё ещё не уверены, нужна ли лицензия для выбранной модели? Смотрите наш гид нужна ли лицензия на DJI Mini.
