Mini 5 Pro — ответ DJI на очень конкретный вопрос: сколько камеры можно уместить в 250 граммов? Ответ — дюймовый CMOS-сенсор, который раньше требовал дрона среднего размера, теперь встроен в корпус класса C0, для которого экзамен A1/A3 не обязателен.
Цифра веса заслуживает внимания. При 249,9 г Mini 5 Pro находится в одной десятой грамма от границы C0, и DJI сама предупреждает: с увеличенной батареей Intelligent Flight Battery Plus дрон превышает порог — после этого летать по правилам C0 уже нельзя, и сертификат A1/A3 становится обязательным. Планируете большую батарею — планируйте и экзамен.
Кому он подходит? Путешественникам и любителям, которым нужно серьёзное качество картинки без регуляторных хлопот, и новичкам, которым важен запас на вырост. Дюймовый сенсор действительно превосходит меньшие матрицы прежних Mini при слабом свете, а вес до 250 г означает полёты в подкатегории A1 — в том числе над отдельными прохожими, но никогда над скоплениями людей.
Честные оговорки: для «мини» он недёшев, у ветроустойчивости при таком весе есть физические пределы, а камера всё равно требует регистрации эксплуатанта в Латвии. И хотя для C0 экзамен добровольный, правила воздушного пространства — нет: именно их знание сохраняет и дрон, и ваш бюджет.
Что сообщают владельцы
Независимые обзоры и опытные владельцы главным считают дюймовый сенсор: заметный шаг вперёд по динамическому диапазону и съёмке при слабом свете по сравнению с прежними Mini, а RAW-файлы выдерживают серьёзную обработку. Передний LiDAR и поумневший ActiveTrack хвалят за полёты в темноте и надёжное слежение. Честные претензии столь же постоянны — для «мини» он дорог, 48-мм теле — это цифровой кроп, а не настоящий объектив, и, что обсуждают чаще всего, реальные экземпляры нередко весят ровно на границе 250 г или чуть выше, поэтому статус C0 держится впритык, а увеличенная батарея Battery Plus выводит дрон из класса совсем. Ветроустойчивость по-прежнему ограничена лёгким корпусом.