Mini 5 Pro ir DJI atbilde uz ļoti konkrētu jautājumu: cik daudz kameras var iebūvēt zem 250 gramiem? Atbilde — 1 collas CMOS sensors, kāds agrāk prasīja vidēja izmēra dronu, tagad iebūvēts C0 klases korpusā, kam A1/A3 eksāmens nav obligāts.
Svara skaitlis ir vērts uzmanības. Ar 249,9 g Mini 5 Pro ir tikai desmitdaļu grama zem C0 robežas, un DJI pati brīdina: ja uzliek lielāko Intelligent Flight Battery Plus bateriju, drons pārsniedz slieksni — tad pēc C0 noteikumiem lidot vairs nedrīkst un A1/A3 apliecība kļūst obligāta. Ja plāno pirkt lielāko bateriju, plāno arī eksāmenu.
Kam tas der? Ceļotājiem un hobija pilotiem, kas grib nopietnu attēla kvalitāti bez birokrātijas, un iesācējiem, kam vajag rezervi izaugsmei. 1 collas sensors vājā apgaismojumā tiešām pārspēj mazākos čipus iepriekšējos Mini modeļos, un svars zem 250 g nozīmē lidošanu A1 apakškategorijā — arī pāri atsevišķiem garāmgājējiem, bet nekad pāri pūļiem.
Godīgie "bet": "mini" dronam tas nav lēts, vēja noturībai šajā svarā ir fizikālas robežas, un kameras dēļ Latvijā tik un tā jāreģistrējas kā ekspluatantam. Un, lai gan C0 klasei eksāmens ir brīvprātīgs, gaisa telpas noteikumi tādi nav — tieši to pārzināšana pasargā gan dronu, gan tavu maku.
Ko ziņo īpašnieki
Neatkarīgās recenzijas un ilggadējie īpašnieki par galveno atzīst 1 collas sensoru: skaidru soli uz priekšu dinamiskajā diapazonā un vājā apgaismojumā salīdzinājumā ar iepriekšējiem Mini, ar RAW failiem, kas iztur nopietnu apstrādi. Priekšējo LiDAR un gudrāko ActiveTrack slavē par lidošanu tumsā un uzticamu sekošanu. Godīgās iebildes ir tikpat konsekventas — "mini" dronam tas ir dārgs, 48 mm tele ir digitāls izgriezums, nevis īsts objektīvs, un, visvairāk apspriestais, reālie eksemplāri bieži sver tieši uz 250 g robežas vai nedaudz virs tās, tāpēc C0 statuss ir uz robežas, un lielākā Battery Plus to no klases izsviež pavisam. Vēja noturību joprojām ierobežo vieglais korpuss.