Kas notiek, ja sertificēts pilots pārkāpj noteikumus tik acīmredzami, ka to pamana pati aviācijas iestāde? Beļģijas civilās aviācijas iestāde publicējusi 2025. gada izpildes datus, un tie parāda plaisu starp "man ir sertifikāts" un "es faktiski ievēroju noteikumus": nesankcionētas dronu gaismas šovi, drons, kas atklāts 500 m augstumā — vairāk nekā četrkārt virs atvērtās kategorijas 120 m griestiem —, un vairāki gadījumi, kad operatori lidojuši bez nepieciešamās atļaujas.
Kāpēc šis ziņojums ir svarīgi arī ārpus Beļģijas
Beļģija nav nejauša izvēle. Tā ir valsts ar nobriedušu gaisa telpas pārvaldības infrastruktūru — funkcionējošu ģeogrāfisko zonu sistēmu, reģistrācijas prasībām un darbojošos uzraudzības mehānismu. Ja pat tur atklāj šāda mēroga pārkāpumus, vēstījums nav "Beļģijā ir problēma". Vēstījums ir: kopš pārejas perioda beigām ES atvērtās kategorijas regulējums (Regula (ES) 2019/947) ir pilnā spēkā visur, un nacionālās aviācijas iestādes visā ES palielina uzraudzības intensitāti. Latvijas CAA strādā pēc tā paša regulējuma — tāpēc Beļģijas dati ir tieši attiecināmi arī uz Latvijas pilotu pirmslidojuma paradumiem, nevis kaut kas jāizlasa kā ārzemju ziņa.
Trīs pārkāpumu veidi — un kāds cēlonis aiz katra
Beļģijas dati apraksta nevis "cilvēki pārkāpj noteikumus" vispārīgi, bet trīs atšķirīgus pārkāpumu veidus ar atšķirīgu sakni:
| Pārkāpuma veids | Iespējamais cēlonis | Pārbaudāmais punkts pirms lidojuma |
|---|---|---|
| Nesankcionēti dronu gaismas šovi | Rīkotājs uzskata pasākumu par izklaides projektu, nevis aviācijas darbību, kam nepieciešama atļauja | Vai pasākumam ir attiecīgās kategorijas (parasti īpašā kategorija) atļauja no aviācijas iestādes, nevis tikai pasākuma rīkotāja piekrišana |
Drons 500 m augstumā (4x virs 120 m griestiem) | Augstuma nekontrolēšana lidojuma laikā vai apzināta ignorēšana | Vai lidojuma laikā tiek aktīvi sekots līdzi augstumam, nevis paļaujas uz to, ka "drons pats nepārsniegs" |
| Lidojumi bez nepieciešamās atļaujas | Pilots nepārbaudīja, vai konkrētajai zonai vai darbībai vajadzīga saskaņošana | Vai pirms pacelšanās pārbaudīta gan zona, gan darbības veids — ne tikai viens no tiem |
Katrs no šiem gadījumiem ir pārbaudāms pirms pacelšanās, nevis pēc fakta. Tas ir tieši tas, ko izpildes dati padara noderīgus: tie nav abstrakts brīdinājums, tie ir konkrēts saraksts, pret kuru salīdzināt savu rutīnu.
120 m nav ieteikums — tas ir griesti
Regula (ES) 2019/947 Pielikuma A daļas UAS.OPEN.010 nosaka, ka bezpilota gaisa kuģis atvērtajā kategorijā jāuztur ne augstāk kā 120 m no zemes vai ūdens virsmas tuvākā punkta, ar atsevišķiem izņēmumiem mākslīgu šķēršļu tuvumā. Beļģijā atklātais 500 m gadījums nav robežgadījums vai interpretācijas jautājums — tas ir tiešs šī noteikuma pārkāpums, neatkarīgi no tā, vai pilotam bija A1/A3 sertifikāts. Sertifikāts apliecina zināšanas par noteikumu, nevis atbrīvo no tā ievērošanas lidojuma laikā.
Tas pats attiecas uz atļaujām: dažas darbības (piemēram, lidojumi virs pulcēšanās vietām, gaismas šovi, lidojumi noteiktās ģeogrāfiskajās zonās) prasa iepriekšēju saskaņošanu neatkarīgi no pilota kategorijas. Par to, kā Latvijā pārbaudīt, vai konkrētai vietai vai darbībai nepieciešama saskaņošana, lasiet mūsu rakstu par aizliegtajām zonām Latvijā un par pašu 120 m griestu praktisko piemērošanu — Latvijas droniem noteiktajā maksimālajā augstumā.
Kas notiek, ja pārkāpums tiek atklāts
Beļģijas dati nesaka, kādi konkrēti sodi piemēroti katrā gadījumā, un šis raksts to arī nemēģina uzminēt. Tas, kas ir zināms un pārbaudāms Latvijas kontekstā, ir pati izpildes un ziņošanas kārtība: kādi sodi un apgrozījuma riski draud Latvijas uzņēmumiem par pārkāpumiem, aprakstīts mūsu rakstā par dronu sodiem un apgrozījumu 2026. gadā, bet par to, kā rīkoties un ziņot pēc incidenta — mūsu rakstā par incidenta ziņošanu 72 stundu laikā.
Kas šobrīd svarīgi
Beļģijas ziņojums nav ziņa par vienu valsti — tas ir apstiprinājums, ka izpildes uzraudzība ir reāla visur, kur ES regulējums ir pilnā spēkā, un ka pati bieži sastopamā kļūda nav noteikumu nezināšana, bet gan tā nepārbaudīšana katrā konkrētajā lidojumā. Pirms nākamās pacelšanās: augstums, zona, atļauja — trīs punkti, ne mazāk.
Vēl neesat pārliecināts, vai konkrētajai darbībai nepieciešama licence? Skatiet mūsu ceļvedi Vai man vajag drona licenci Latvijā.
