Izvēle starp DJI Mini, Air un Mavic izskatās pēc kameras jautājuma. ES tā vispirms ir noteikumu izvēle: katra sērija atrodas citā svara joslā, nes citu C-klases marķējumu un tāpēc atver citu atvērtās kategorijas ceļu — ar citu sertifikātu komplektā. Ja šo sasaisti izproti, saraksts ar kandidātiem lielā mērā sakārtojas pats.
Katras sērijas aktuālie flagmaņi pēc paša DJI specifikāciju lapām:
| Sērija | Aktuālais modelis | Pacelšanās masa | ES klase | Galvenais sensors | Apakškategorija |
|---|---|---|---|---|---|
| Mini | Mini 5 Pro | 249,9 g | C0 | 1 collas CMOS | A1 |
| Air | Air 3S | 724 g | C1 | 1 collas CMOS (platleņķa) | A1 |
| Mavic | Mavic 4 Pro | apm. 1063 g | C2 | 4/3 CMOS (Hasselblad) | A2 vai A3 |
Trīs sērijas — trīs atšķirīgas pozīcijas noteikumos. Lūk, ko katra no tām tev dod un ko prasa pretī.
Mini: zem 250 g, C0, vismazāk formalitāšu
Mini 5 Pro pacelšanās masa 249,9 g nav nejaušība. Zem 250 g ar C0 marķējumu nozīmē A1: drīkst lidot cilvēku tuvumā, un atsevišķas neiesaistītas personas pārlidošana ir pieļaujama — cilvēku pulcēšanās vietas nekad. C0 dronam A1/A3 eksāmens formāli nav obligāts, taču ekspluatanta reģistrācija tik un tā vajadzīga, jo dronam ir kamera.
Divas godīgas piebildes. Pirmkārt, DJI pats specifikāciju lapā norāda, ka masa var atšķirties atkarībā no ražošanas partijas, un eksemplārs, kas pārsniedz C0 slieksni, vairs nedrīkst lidot kā C0 gaisa kuģis. Otrkārt, piederumi skaitās: propelleru aizsargi vai signāllampa var pārsniegt 250 g robežu, un līdz ar to zūd visa klases juridiskā priekšrocība. Noteikumi droniem zem 250 g ir vienkāršāki, nevis neesoši.
Ko maksā vieglais korpuss: mazāk masas, lai noturētu pozīciju vējā, mazāks akumulators un sensors, kas — lai gan pašreizējā 1 collas matrica savai klasei ir izcila — joprojām strādā ar mazāku gaismas uztveršanas tehniku nekā lielākās sērijas. Ceļojumiem, pārgājieniem un hobija lidojumiem šis kompromiss parasti atmaksājas.
Air: C1, tā pati A1 brīvība — ar eksāmenu
Air 3S sver 724 g un nes C1 marķējumu. C1 joprojām lido A1, tāpēc uz papīra tam ir gandrīz tāda pati tuvība cilvēkiem kā Mini. Atšķirības tomēr ir reālas:
- C1 dronam apzināta neiesaistītu personu pārlidošana nav atļauta — šīs robežas klasei zem 250 g nav
- pilotam vajadzīgs A1/A3 apliecinājums — Latvijā tas ir CAA bezmaksas tiešsaistes kurss un eksāmens
Tātad Air regulējuma cena ir viens bezmaksas tiešsaistes eksāmens un nedaudz piesardzīgāka uzvedība ap garāmgājējiem. Pretī saņem divu kameru sistēmu ap 1 collas galveno sensoru, lielāku akumulatoru un korpusu, kas piekrastes vējā notur kursu daudz labāk nekā jebkurš drons zem 250 g. Entuziastam, kurš pārsvarā filmē ainavas, ēku eksterjerus vai ceļojumus, kur cilvēki ir tuvumā, bet nav kadra centrā, Air sērija ir līdzsvarotais vidusceļš.
Mavic: C2, kur sertifikāta jautājums kļūst nopietns
Mavic 4 Pro noteikumu ziņā ir cits zvērs: apm. 1063 g, C2 marķējums, 4/3 Hasselblad galvenā kamera. C2 gaisa kuģim ir divas juridiskās mājas:
- A3 — vismaz 150 m no dzīvojamām, tirdzniecības, rūpniecības vai atpūtas teritorijām, un pietiek ar A1/A3 apliecinājumu
- A2 — tuvāk cilvēkiem (30 m horizontāli, lēnajā režīmā pēc 1:1 principa samazināms līdz 5 m), bet tikai ar atsevišķo, klātienes A2 sertifikātu papildus A1/A3
Praksē: nopērkot Mavic pilsētvides foto vai inspekcijas darbam, esi nopircis arī eksāmena plānu. Lidot ar to "tālu no visa" tikai ar A1/A3 ir legāli, taču tā tiek izniekots iemesls, kāpēc vairums maksā par 4/3 sensoru. A1/A3 pret A2 lēmums ir aprakstīts atsevišķi — īsā versija: A2 ir neliels un lēts papildinājums, bet tas ir klātienē un prasa reālu mācīšanos.
Mavic pārējie kompromisi ir pazīstamie: lielākais un smagākais korpuss no trim, labākā uzvedība vējā, lielākais sensors un cenu josla krietni virs pārējām sērijām. Tas atpelna sevi tad, kad attēli ir produkts.
Kam katra sērija patiešām der
- Ceļotājiem un hobija pilotiem — Mini. C0 drona A1 pozīcija zem 250 g ir visatļaujošākā atvērtajā kategorijā, korpuss ielien jakas kabatā, un formalitātes paliek minimālas. Jāsamierinās ar vēja un akumulatora robežām.
- Foto entuziastiem — Air. Viens bezmaksas tiešsaistes eksāmens nopērk 1 collas divu kameru platformu, kas joprojām lido A1. Saprātīgākais vidusceļš vairumam, kam Mini kļuvis par šauru.
- Apmaksātam vai gandrīz profesionālam darbam — Mavic. 4/3 sensors un vēja rezerve attaisno svaru, bet A2 sertifikātu plāno no pirmās dienas, ja darbs notiek cilvēku vai ēku tuvumā. Bez A2 Mavic pilsētā pārsvarā ir ļoti dārgs A3 drons.
No tā visa izriet viens pirkšanas princips: nepērc vairāk klases, nekā taviem lidojumiem vajag, jo atvērtajā kategorijā papildu masa nopērk ierobežojumus, nevis brīvību. Ja vēl svārsties starp pašām svara joslām, nevis konkrētajām sērijām, sāc ar pirmā drona izvēli pēc svara klasēm.
Kas starp sērijām nemainās
Daži ierobežojumi seko pilotam, nevis dronam, un neviena sērija no tiem neatpērk: maksimālais augstums 120 m, drona noturēšana tiešā redzamībā un Latvijas ģeogrāfiskās zonas ar saviem vietējiem nosacījumiem. Mini lidlauka tuvumā ir tikpat piezemēts kā Mavic. Lai kuru sēriju izvēlētos, gaisa telpas pārbaude pirms lidojuma paliek darba sastāvdaļa.
Secinājums
Izvēlētā sērija nosaka vajadzīgo sertifikātu: Mini → praktiski nekādu (izņemot reģistrāciju), Air → bezmaksas A1/A3, Mavic → A1/A3 plus A2 jebkuram nopietnam darbam cilvēku tuvumā. Pirms pirkuma pārbaudi specifikācijas aktuālajās DJI lapās — masas un klases marķējumi pieder konkrētiem modeļiem, nevis sēriju nosaukumiem.
Neesi drošs, kurā apakškategorijā trāpa tavi lidojumi? Izlaid tos caur kategorijas izvēles rīku. Un lai kuru sēriju nopirktu — A1/A3 eksāmens ir kopīgais pirmais solis; sagatavojies tam ar dronelingo kursu.
