Вибір між DJI Mini, Air і Mavic здається питанням про камеру. У ЄС це насамперед питання про правила: кожна лінійка сидить у своїй ваговій смузі, несе своє маркування C-класу і тому відкриває свій шлях у Відкритій категорії — з відповідним сертифікатом у комплекті. Розберіться з цією зв'язкою, і короткий список кандидатів здебільшого складеться сам.
Актуальні флагмани кожної лінійки — за офіційними сторінками специфікацій DJI:
| Лінійка | Актуальна модель | Злітна маса | Клас ЄС | Основний сенсор | Підкатегорія |
|---|---|---|---|---|---|
| Mini | Mini 5 Pro | 249,9 г | C0 | 1-дюймовий CMOS | A1 |
| Air | Air 3S | 724 г | C1 | 1-дюймовий CMOS (ширококутний) | A1 |
| Mavic | Mavic 4 Pro | бл. 1063 г | C2 | 4/3 CMOS (Hasselblad) | A2 або A3 |
Три лінійки — три різні позиції в правилах. Ось що кожна з них дає і чого вимагає натомість.
Mini: до 250 г, C0, мінімум формальностей
Злітна маса Mini 5 Pro у 249,9 г — не випадковість. Менше ніж 250 г із маркуванням C0 означає A1: можна літати поруч із людьми, проліт над окремою сторонньою особою допустимий — над скупченнями людей ніколи. Для апарата C0 іспит A1/A3 формально не обов'язковий, але реєстрація експлуатанта все одно потрібна, бо на борту камера.
Два чесні застереження. По-перше, DJI сам зазначає на сторінці специфікацій, що маса може відрізнятися залежно від партії, і екземпляр, який перетнув поріг C0, уже не можна експлуатувати як апарат C0. По-друге, аксесуари рахуються: захист пропелерів або строб можуть виштовхнути дрон за 250 г — і разом із ними зникає вся юридична перевага класу. Правила для дронів легших за 250 г простіші, але вони не відсутні.
Чим платите за легкий корпус: менше маси, щоб тримати позицію на вітрі, менший акумулятор і сенсор, який — хоча нинішня 1-дюймова матриця для свого класу чудова — все ж збирає світло скромнішим залізом, ніж старші лінійки. Для подорожей, походів і хобі-польотів цей компроміс зазвичай вартий того.
Air: C1, та сама свобода A1 — але з іспитом
Air 3S важить 724 г і несе маркування C1. C1 так само літає в A1, тож на папері він має майже ту саму близькість до людей, що й Mini. Проте відмінності реальні:
- для C1 навмисний проліт над сторонніми людьми заборонений — клас до 250 г такої межі не має
- пілотові потрібен сертифікат A1/A3 — у Латвії це безплатний онлайн-курс та іспит CAA
Тобто регуляторна ціна Air — один безплатний онлайн-іспит і трохи обережніша поведінка поруч із перехожими. Натомість ви отримуєте систему з двох камер довкола 1-дюймового основного сенсора, більший акумулятор і корпус, що тримає курс на прибережному вітрі значно краще за будь-який апарат легший за 250 г. Для ентузіаста, який здебільшого знімає пейзажі, екстер'єри нерухомості чи тревел-матеріал, де люди поруч, але не в кадрі, лінійка Air — збалансована середина.
Mavic: C2 — тут питання сертифіката стає серйозним
Mavic 4 Pro у правилах — інший звір: бл. 1063 г, маркування C2, основна камера 4/3 Hasselblad. Апарат C2 має дві законні домівки:
- A3 — щонайменше 150 м від житлових, торговельних, промислових і рекреаційних територій, і достатньо сертифіката A1/A3
- A2 — ближче до людей (30 м по горизонталі, у повільному режимі за принципом 1:1 скорочується до 5 м), але лише з окремим очним сертифікатом A2 на додачу до A1/A3
На практиці: купуючи Mavic для міської зйомки чи інспекцій, ви купуєте і план на іспит. Літати ним «подалі від усього» лише з A1/A3 законно, але так марнується причина, з якої більшість платить за сенсор 4/3. Вибір між A1/A3 та A2 розібрано окремо — коротка версія: A2 — скромна й недорога надбудова, але очна і з реальною підготовкою.
Інші компроміси Mavic знайомі: найбільший і найважчий корпус із трьох, найкраща поведінка на вітрі, найбільший сенсор і цінова смуга помітно вища за інші лінійки. Він окупається там, де знімки — це продукт.
Кому яка лінійка справді пасує
- Мандрівникам і хобі-пілотам — Mini. Позиція A1 в апарата C0 легшого за 250 г — найвільніша у Відкритій категорії, корпус уміщається в кишеню куртки, формальності мінімальні. Доведеться прийняти обмеження щодо вітру й акумулятора.
- Ентузіастам фотографії — Air. Один безплатний онлайн-іспит купує платформу з двома камерами та 1-дюймовим сенсором, яка так само літає в A1. Найрозумніша середина для тих, кому Mini став затісним.
- Оплачуваній або майже професійній роботі — Mavic. Сенсор 4/3 і запас щодо вітру виправдовують масу, але сертифікат A2 плануйте з першого дня, якщо робота відбувається поруч із людьми чи будівлями. Без A2 Mavic у місті — це здебільшого дуже дорогий апарат A3.
З усього цього випливає одне правило купівлі: не беріть більше класу, ніж потрібно вашим польотам, — у Відкритій категорії зайва маса купує обмеження, а не свободу. Якщо ви поки обираєте між самими ваговими смугами, а не між конкретними лінійками, почніть із вибору першого дрона за ваговими класами.
Що не змінюється між лінійками
Частина обмежень іде за пілотом, а не за апаратом, і жодна лінійка від них не звільняє: максимальна висота 120 м, утримання дрона в прямій видимості та географічні зони Латвії зі своїми локальними умовами. Mini біля аеродрому так само прикутий до землі, як і Mavic. Хоч би яку лінійку ви обрали, перевірка повітряного простору перед польотом лишається частиною роботи.
Висновок
Обрана лінійка задає потрібний сертифікат: Mini → фактично жодного (крім реєстрації), Air → безплатний A1/A3, Mavic → A1/A3 плюс A2 для будь-якої серйозної роботи поруч із людьми. Перед купівлею звіряйте специфікації з актуальними сторінками DJI — маси й маркування класів належать конкретним моделям, а не назвам лінійок.
Не впевнені, у яку підкатегорію потрапляють ваші польоти? Пропустіть їх через інструмент вибору категорії. І хоч би яку лінійку ви купили, іспит A1/A3 — спільний перший крок; підготуйтеся до нього з курсом dronelingo.
