Cik īsti nopelna dronu pilots? Kad meklē atbildi, pārsvarā atrod minējumus — darba sludinājumu ekrānuzņēmumus, algu apkopotāju vidējos rādītājus, foruma ierakstus no viena frīlansera, kuram gadījies labs gads. Neviens no tiem neatbild uz reālo jautājumu, kas nav "kāds ir skaitlis", bet gan "kas šo skaitli virza". Uz otro jautājumu ir konkrēta atbilde, un tā sākas jau pirms pirmā klienta līguma — ar sertifikāciju.
Sertifikācija nosaka, kādu darbu tu vispār drīksti ņemt
ES nav atsevišķa "komerciālā dronu pilota" amata ar fiksētu likmju sarakstu. Ir sertifikātu kopums, kas nosaka, kuri lidojumi ir likumīgi, un atalgojums seko likumībai vairāk nekā jebkam citam. Pilots, kuram ir tikai A1/A3, drīkst likumīgi lidot atvērtās kategorijas mazriska daļā — vieglu dronu tālu no cilvēkiem. Pilots, kuram ir arī A2, var ar C2 klases dronu lidot tuvu ēkām un cilvēku pulcēšanās vietām — un tieši tur atrodas lielākā daļa inspekciju, nekustamā īpašuma un pasākumu darba. Atšķirība starp šiem diviem pilotiem pirmajā dienā nav prasmju atšķirība — tā ir tiesību atšķirība. Viens no viņiem drīkst likumīgi ņemt šo darbu, otrs — nedrīkst.
Tas ir pirmais un lielākais atalgojuma svira: sertifikāts pats par sevi naudu nemaksā, bet nosaka, par kādiem apmaksātiem darbiem tu vispār drīksti pieteikties.
Niša ir svarīgāka par kategoriju "dronu fotografēšana"
"Dronu pilots" nav pakalpojums, ko klients pērk — atrisināta problēma ir. Nišas ar stabilu, atkārtotu pieprasījumu ES robežās izskatās diezgan līdzīgi: jumtu un fasāžu inspekcijas, būvniecības gaitas dokumentēšana, uzmērīšana un kartēšana, lauksaimniecības monitorings, energoinfrastruktūras pārbaudes. Par tām maksā datu un atkārtotas problēmas dēļ, nevis lidojuma laika dēļ. Vienreizējs nekustamā īpašuma foto uzņemšana ir vienreizējs darbs; ceturkšņa jumtu inspekcijas līgums ar īpašuma apsaimniekotāju ir atkārtots ienākums, kur klienta piesaistes izmaksas nav jāatkārto katru reizi.
Pretstatā tam — vispārīgs gaisa foto un video darbs ir vienlaikus vieglākā niša, kurā ienākt, un piesātinātākā: tur konkurē katrs hobijists ar C2 klases dronu un portfolio lapu. Sākumam tas ir saprātīgi, bet reti kad uztur biznesu vienu pašu.
Nodarbinātība pretstatā frīlansam maina ienākuma formu, ne tikai apmēru
Pastāv divi strukturāli atšķirīgi ceļi, un katram ir savi kompromisi:
- Nodarbinātība — būvniecības uzņēmumi, uzmērīšanas firmas, komunālo pakalpojumu un publiskās institūcijas arvien biežāk pieņem darbā tālvadības pilotus tieši, dažkārt kā papildu prasmi blakus galvenajai lomai (uzmērītājs, inspektors, videogrāfs). Šeit atalgojums ir parasta alga — prognozējama, ar darba devēja nodrošinātu tehniku un apdrošināšanu.
- Frīlanss / ekspluatants — pats reģistrējies kā ekspluatants, pats pērc tehniku, pats maksā apdrošināšanu un cenas darbus individuāli. Ienākums mēnesī ir mazāk prognozējams, bet tam nav algas griestu — tas aug līdz ar to, cik daudz nišu apkalpo un cik daudz klientu atgriežas.
Neviens ceļš nav objektīvi labāks — tie atbild uz atšķirīgu riska toleranci. Kopīgs abiem: pilotiem, kuriem veicas labi, reti kad ilgtermiņā ir tikai vienreizēji pasūtījumi. Viņi agrus darbus pārvērš atkārtotos līgumos.
Tehnika un reģions nosaka grīdu un griestus
C2 klases drons ar pieklājīgu kameru ir minimums A2 darbam; termokameras vai LiDAR aprīkota platforma inspekcijas vai kartēšanas darbam maksā jūtami vairāk, bet paver piekļuvi vērtīgākiem līgumiem, kuriem tikai ar kameru aprīkots drons pat nevar pieteikties. Šī sākotnējā izmaksa ir reāls slieksnis ikvienam, kas sāk, un tas ir viens iemesls, kāpēc nodarbinātība ir vieglāks pirmais solis nekā tehnikas parka iegāde pirms pirmā klienta.
Reģionam ir nozīme arī pavisam prozaiskā veidā: vietējā būvniecības un infrastruktūras aktivitāte, īpašuma apsaimniekotāju un uzmērīšanas firmu blīvums, kā arī tas, cik piesātināta jau ir foto/video niša tavā apkārtnē — tas viss maina, cik pakalpojums ir vērts. Lauku reģionā ar mazu būvniecību ir mazāk inspekcijas līgumu nekā augošā pilsētas tirgū — sertifikāts der visā ES, pieprasījums pēc tā — ne.
Kā īsti sākt
Kārtība, kas strādā: iegūt sertifikātu, kas paver vēlamo darbu, reģistrēties pareizi, tad veidot šauru portfolio, pirms plašu.
- Nokārto A1/A3 — tas ir bez maksas un ir priekšnoteikums visam pārējam.
- Ja mērķa darbs ir tuvu cilvēkiem vai ēkām — kas ir lielākā daļa apmaksātā darba — pievieno A2.
- Reģistrējies kā ekspluatants un marķē dronu, pirms uzņemies pirmo apmaksāto darbu.
- Izvēlies vienu nišu, ne piecas. Desmit portfolio darbi jumtu inspekcijā pārdodas labāk nekā pa vienam desmit kategorijās.
- Izlem agri, vai virzies uz nodarbinātību vai savu ekspluatāciju — tehnikas un apdrošināšanas izvēles atšķiras.
Kas ir svarīgs tagad
Konkrēta skaitļa dronu pilota atalgojumam nav, un jebkurš raksts, kas to sniedz, minē. Reāli ir sviras kopums: sertifikāts, kas tev ir, nosaka, par ko drīksti pieteikties; niša nosaka, cik atkārtojams ir ienākums; nodarbinātība vai frīlanss nosaka, kā tas ienākums izskatās. Neviena no šīm svirām nekustas, kamēr sertifikāta nav — tas ir solis, kam jānotiek pirmajam, lai kuru virzienu izvēlētos pēc tam.
Gatavs sākt? A1/A3 kurss ir pirmā svira — nokārto to, tad izlem, kura niša un struktūra tev der.
