Два європейські стандартні сценарії існують задля одного: вони дають експлуатанту БпЛА змогу виконувати операцію Специфічної категорії за декларацією, а не за повним експлуатаційним дозволом. STS-01 охоплює польоти в межах прямої видимості (VLOS) над контрольованою наземною зоною, яка може лежати в населеному середовищі; STS-02 — польоти за межами прямої видимості (BVLOS) над контрольованою наземною зоною в малонаселеній місцевості. Усі параметри зафіксовано в доповненні 1 до додатка Регламенту (ЄС) 2019/947: якщо операція збігається зі сценарієм точно, паперова частина стискається до декларації; якщо бодай одна умова не виконується — повертаємося до питання, коли Специфічна категорія потребує повного дозволу.
Що в обох сценаріїв спільне
Перш ніж перейти до відмінностей — спільна рамка. В обох STS:
- Апарат тримається в межах 120 м від найближчої точки земної поверхні. Біля штучної перешкоди, вищої за 105 м, висоту можна підняти до 15 м над перешкодою в радіусі 50 м від неї — на прохання сторони, відповідальної за цю перешкоду. Експлуатаційний об'єм може сягати щонайбільше 30 м вище цих меж.
- Політ відбувається над контрольованою наземною зоною — ділянкою, де експлуатант може гарантувати присутність лише залучених осіб. Її складено з трьох шарів: географії польоту, зони нештатних ситуацій щонайменше за 10 м поза її межею та буфера наземного ризику ще далі.
- Жодних небезпечних вантажів на борту й активна, оновлена система прямої дистанційної ідентифікації.
- Апарат має маркування класу за Делегованим регламентом (ЄС) 2019/945 — в обох класах максимальний характерний розмір до 3 м і MTOM до 25 кг.
- Дистанційний пілот має один і той самий сертифікат теоретичних знань STS, чинний п'ять років.
Контрольована наземна зона — несуча конструкція. Жоден сценарій не дозволяє літати над сторонніми людьми; свою назву «населене середовище» STS-01 дістає лише тому, що земля внизу відгороджена й контрольована, а не тому, що перехожі допустимі.
STS-01: VLOS поруч із людьми, на дроні C5
STS-01 (UAS.STS-01.010–.040) — сценарій, придатний для міста. Його визначальні умови:
- VLOS увесь час.
- Шляхова швидкість нижче ніж 5 м/с для неприв'язаного апарата.
- Маркування класу C5 (частина 16 додатка до Регламенту (ЄС) 2019/945).
- Буфер наземного ризику за фіксованою таблицею: від 10 м (політ на висоті 30 м, MTOM до 10 кг) до 60 м (політ на 120 м, MTOM понад 10 кг). Настанови EASA вважають ці значення мінімальними — вітер, поведінка апарата й час реакції пілота можуть вимагати більшого.
- Прив'язаний апарат натомість використовує радіус, що дорівнює довжині троса плюс 5 м.
- Дистанційний пілот має підтвердження проходження практичної підготовки STS-01, видане визнаною організацією або експлуатантом, який задекларував відповідність.
Низька стеля швидкості й вимоги C5 — саме те, що робить контрольовану зону всередині міста обґрунтованою: якщо апарат відмовляє, він відмовляє повільно й у заздалегідь розчищеній «коробці».
STS-02: BVLOS за спостерігачами, на дроні C6
STS-02 (UAS.STS-02.010–.050) міняє близькість до людей на відстань від пілота. Його умови:
- Контрольована наземна зона лежить цілком у малонаселеній місцевості.
- Польотна видимість понад 5 км, щоб екіпаж завчасно помічав пілотовану авіацію, яка наближається.
- Апарат перебуває в полі зору пілота під час запуску та повернення (крім випадку, коли повернення — аварійне припинення польоту).
- Без спостерігачів повітряного простору: апарат летить не далі ніж 1 км від дистанційного пілота й поза VLOS рухається заздалегідь запрограмованою траєкторією.
- Зі спостерігачами повітряного простору: до 2 км від дистанційного пілота, не далі ніж 1 км від найближчого спостерігача, не більше ніж 1 км між будь-яким спостерігачем і пілотом, плюс надійний зв'язок між усіма.
- Маркування класу C6 (частина 17 Регламенту (ЄС) 2019/945) плюс активна система, що не дає апарату вийти за географію польоту.
- Буфер наземного ризику покриває щонайменше відстань, яку апарат найімовірніше подолає після припинення польоту, — за інструкціями виробника.
Спостерігач повітряного простору — визначена в регламенті роль: людина, яка неозброєним оком сканує навколишній повітряний простір у пошуках загроз і попереджає пілота, а не той, хто стежить за самим дроном. UAS.STS-02.050 зобов'язує його підтримувати це сканування, відстежувати положення апарата й повідомляти про конфлікти.
STS-01 і STS-02 поруч
| Параметр | STS-01 | STS-02 |
|---|---|---|
| Режим польоту | VLOS увесь час | BVLOS (запуск/повернення в полі зору) |
| Середовище | Допустиме населене, над контрольованою зоною | Лише малонаселене, над контрольованою зоною |
| Клас апарата | C5 | C6 |
| Максимальна висота | 120 м (в обох) | 120 м (в обох) |
| Відстань від пілота | Обмежена VLOS | 1 км без спостерігачів; 2 км з ними |
| Шляхова швидкість | Нижче 5 м/с (неприв'язаний) | За межами класу C6 |
| Спостерігачі | Не потрібні | Потрібні далі ніж 1 км |
| Утримання в межах | Контрольована зона + таблиця буфера | Система захисту географії польоту + буфер за відстанню припинення |
Один теоретичний сертифікат, дві практичні підготовки
Кваліфікація пілота ділиться чітко. Теоретичний сертифікат спільний: спершу онлайн-іспит A1/A3, потім додатковий очний іспит щонайменше з 40 запитань із варіантами відповідей за вісьмома темами — від регулювання й людського чинника до метеорології та зниження повітряних ризиків — із порогом 75 %. Власники сертифіката компетентності A2 складають коротшу версію: щонайменше 30 запитань за п'ятьма темами. У Латвії CAA проводить його за 20 EUR з першої спроби та 15 EUR за перескладання.
Практична підготовка — окрема для кожного сценарію: навчання STS-01 і STS-02 охоплює різні навички, і кожне підтвердження окремо видає визнана організація або експлуатант, що задекларував відповідність.
Декларація замість дозволу — але не формальність
За UAS.SPEC.020 експлуатант подає декларацію про відповідність сценарію до відомства держави реєстрації. Відомство перевіряє її повноту й надсилає підтвердження отримання та повноти — лише після цього можна починати польоти. Експлуатант бере на себе задекларовані настанову з експлуатації, заходи зниження ризику й компетентність персоналу, а про будь-які зміни зобов'язаний повідомляти без зволікання.
Хто чим насправді користується
STS-01 скроєно під роботу малого радіуса поруч із людьми: інспекція будівлі чи споруди над відгородженим майданчиком, знімання на закритому майданчику, обміри всередині охоронюваного периметра. STS-02 — під лінійну та площинну роботу далеко від людей: лінії електропередачі, трубопроводи, залізниці, сільськогосподарські угіддя — маршрути, де відтинки в 1–2 км між позиціями екіпажу вигідніші, ніж переміщення VLOS-пілота кожні кількасот метрів.
Одна перевірка реальністю: обидва сценарії працюють лише з апаратами з маркуванням класу, а вибір машин із позначками C5 і C6 на ринку досі обмежений. Тому багато експлуатантів натомість літають за еквівалентними попередньо визначеними оцінками ризику — PDRA-S01 і PDRA-S02, які покривають ті самі операції без вимоги маркування класу, — за експлуатаційним дозволом. Як співвідносяться STS, PDRA і SORA — окрема тема: що таке STS, PDRA і SORA.
Підсумок
Обирайте за середовищем і режимом польоту, а не за амбіціями: поруч із людьми й у полі зору — STS-01 і апарат C5; поза видимістю над порожньою землею — STS-02, апарат C6 і спостерігачі. Обидва стоять на тій самій контрольованій наземній зоні, тій самій стелі 120 м і тому самому теоретичному сертифікаті.
Плануєте операцію Специфічної категорії й не впевнені, який шлях підходить? Напишіть нам через підтримку — а теоретичну базу, починаючи з A1/A3, зберіть із курсом.
