Два европейских стандартных сценария существуют ради одного: они позволяют эксплуатанту БПЛА выполнять операцию специфической категории по декларации, а не по полному эксплуатационному разрешению. STS-01 покрывает полёты VLOS над контролируемой наземной зоной, которая может находиться в населённой среде; STS-02 — полёты BVLOS над контролируемой наземной зоной в малонаселённой местности. Все параметры зафиксированы в дополнении 1 к приложению Регламента (ЕС) 2019/947: если операция совпадает со сценарием точно, бумажная часть сжимается до декларации; если хоть одно условие не выполняется — возвращаемся к вопросу, когда в специфической категории нужно полное разрешение.
Что у двух сценариев общее
Прежде чем к различиям — общая рамка. В обоих STS:
- Аппарат держится в пределах 120 м от ближайшей точки земной поверхности. Возле искусственного препятствия выше 105 м высоту можно поднять до 15 м над препятствием в радиусе 50 м от него — по просьбе стороны, отвечающей за это препятствие. Эксплуатационный объём может простираться максимум на 30 м выше этих пределов.
- Полёт идёт над контролируемой наземной зоной — участком, где эксплуатант может гарантировать присутствие только вовлечённых лиц. Она собирается из трёх слоёв: географии полёта, зоны нештатных ситуаций минимум в 10 м за её границей и буфера наземного риска ещё дальше.
- Никаких опасных грузов на борту и активная, обновлённая система прямой удалённой идентификации.
- Аппарат несёт маркировку класса по Делегированному регламенту (ЕС) 2019/945 — в обоих классах максимальный характерный размер до 3 м и MTOM до 25 кг.
- Внешний пилот держит один и тот же сертификат теоретических знаний STS, действительный пять лет.
Контролируемая наземная зона — несущая конструкция. Ни один сценарий не разрешает полёт над непричастными людьми; свой ярлык «населённая среда» STS-01 получает только потому, что земля внизу оцеплена и контролируется, а не потому, что прохожие допустимы.
STS-01: VLOS рядом с людьми, на дроне C5
STS-01 (UAS.STS-01.010–.040) — сценарий, пригодный для города. Его определяющие условия:
- VLOS всё время.
- Путевая скорость ниже 5 м/с для непривязанного аппарата.
- Маркировка класса C5 (часть 16 приложения к Регламенту (ЕС) 2019/945).
- Буфер наземного риска по фиксированной таблице: от 10 м (полёт на высоте 30 м, MTOM до 10 кг) до 60 м (полёт на 120 м, MTOM выше 10 кг). Руководство EASA считает эти значения минимальными — ветер, поведение аппарата и время реакции пилота могут потребовать больше.
- Привязной аппарат вместо этого использует радиус, равный длине троса плюс 5 м.
- Внешний пилот имеет подтверждение прохождения практической подготовки STS-01, выданное признанной организацией или эксплуатантом, задекларировавшим соответствие.
Низкий потолок скорости и требования C5 — то, что делает контролируемую зону внутри города оправданной: если аппарат отказывает, он отказывает медленно и внутри заранее расчищенной «коробки».
STS-02: BVLOS за наблюдателями, на дроне C6
STS-02 (UAS.STS-02.010–.050) меняет близость к людям на дистанцию от пилота. Его условия:
- Контролируемая наземная зона лежит целиком в малонаселённой местности.
- Полётная видимость больше 5 км, чтобы экипаж заранее замечал приближающуюся пилотируемую авиацию.
- Аппарат находится в поле зрения пилота при запуске и возврате (кроме случая, когда возврат — аварийное прекращение полёта).
- Без наблюдателей воздушного пространства: аппарат летит не дальше 1 км от внешнего пилота и вне VLOS следует заранее запрограммированной траектории.
- С наблюдателями воздушного пространства: до 2 км от внешнего пилота, не дальше 1 км от ближайшего наблюдателя, не больше 1 км между любым наблюдателем и пилотом, плюс надёжная связь между всеми.
- Маркировка класса C6 (часть 17 Регламента (ЕС) 2019/945) плюс активная система, не дающая аппарату выйти за географию полёта.
- Буфер наземного риска покрывает как минимум дистанцию, которую аппарат вероятнее всего пролетит после прекращения полёта, — по инструкциям производителя.
Наблюдатель воздушного пространства — определённая в регламенте роль: человек, который невооружённым глазом сканирует окружающее воздушное пространство в поисках угроз и предупреждает пилота, а не тот, кто следит за самим дроном. UAS.STS-02.050 обязывает его поддерживать это сканирование, отслеживать положение аппарата и сообщать о конфликтах.
STS-01 и STS-02 рядом
| Параметр | STS-01 | STS-02 |
|---|---|---|
| Режим полёта | VLOS всё время | BVLOS (запуск/возврат в поле зрения) |
| Среда | Допустима населённая, над контролируемой зоной | Только малонаселённая, над контролируемой зоной |
| Класс аппарата | C5 | C6 |
| Максимальная высота | 120 м (в обоих) | 120 м (в обоих) |
| Дистанция от пилота | Ограничена VLOS | 1 км без наблюдателей; 2 км с ними |
| Путевая скорость | Ниже 5 м/с (непривязанный) | По пределам класса C6 |
| Наблюдатели | Не нужны | Нужны дальше 1 км |
| Удержание в границах | Контролируемая зона + таблица буфера | Система защиты географии полёта + буфер по дистанции прекращения |
Один теоретический сертификат, две практические подготовки
Квалификация пилота делится чётко. Теоретический сертификат общий: сначала онлайн-экзамен A1/A3, затем дополнительный очный экзамен минимум из 40 вопросов с вариантами ответов по восьми темам — от регулирования и человеческого фактора до метеорологии и снижения воздушных рисков — с порогом 75 %. Держатели сертификата компетентности A2 сдают укороченную версию: минимум 30 вопросов по пяти темам. В Латвии CAA проводит его за 20 EUR с первой попытки и 15 EUR за пересдачу.
Практическая подготовка — своя для каждого сценария: обучение STS-01 и STS-02 покрывает разные навыки, и каждое подтверждение отдельно выдаёт признанная организация или задекларировавший соответствие эксплуатант.
Декларация вместо разрешения — но не формальность
По UAS.SPEC.020 эксплуатант подаёт декларацию о соответствии сценарию в ведомство государства регистрации. Ведомство проверяет её полноту и присылает подтверждение получения и полноты — только после этого можно начинать полёты. Эксплуатант берёт на себя задекларированные руководство по эксплуатации, меры снижения риска и компетентность персонала, а о любых изменениях обязан сообщать без задержки.
Кто чем реально пользуется
STS-01 скроен под работу малого радиуса рядом с людьми: инспекция здания или сооружения над оцепленной площадкой, съёмка на закрытой площадке, обмеры внутри охраняемого периметра. STS-02 — под линейную и площадную работу вдали от людей: ЛЭП, трубопроводы, железные дороги, сельхозугодья — маршруты, где отрезки в 1–2 км между позициями экипажа выгоднее, чем перестановка VLOS-пилота каждые несколько сотен метров.
Одна проверка реальностью: оба сценария работают только с аппаратами с маркировкой класса, а выбор машин с метками C5 и C6 на рынке всё ещё ограничен. Поэтому многие эксплуатанты вместо этого летают по эквивалентным предопределённым оценкам риска — PDRA-S01 и PDRA-S02, которые покрывают те же операции без требования маркировки класса, — по эксплуатационному разрешению. Как соотносятся STS, PDRA и SORA — отдельная тема: что такое STS, PDRA и SORA.
Итог
Выбирайте по среде и режиму полёта, а не по амбициям: рядом с людьми и в поле зрения — STS-01 и аппарат C5; за пределами видимости над пустой землёй — STS-02, аппарат C6 и наблюдатели. Оба стоят на одной и той же контролируемой наземной зоне, одном потолке 120 м и одном теоретическом сертификате.
Планируете операцию специфической категории и не уверены, какой путь подходит? Напишите нам через поддержку — а теоретическую базу, начиная с A1/A3, соберите с курсом.
