Mavic 3 Thermal ir Mavic 3 Enterprise siltumu meklējošais brālis: tas pats 920 g salokāmais korpuss, bet kameru komplekts pārbūvēts ap 640×512 radiometrisko termosensoru ar punkta un laukuma temperatūras mērīšanu, kam blakus 48 MP platleņķa kamera un 12 MP telekamera ar 56x hibrīdo tālummaiņu. Kur Enterprise mēra ģeometriju, Thermal mēra temperatūru — noplūdes, kļūmes un sliktākajās stundās arī pazudušus cilvēkus.
Regulējums seko svaram. Kā C2 klases dronam tam par pamatu vajadzīga A1/A3 apliecība, bet ar to vien drīkst lidot tikai A3 apakškategorijā — tālu no cilvēkiem un vismaz 150 m no dzīvojamām, komerciālām vai rūpnieciskām teritorijām. Dronam, kura ikdiena ir jumti, fasādes un infrastruktūra, tas nav izmantojami. Reālistiskais ceļš Mavic 3 Thermal operatoram ir papildu A2 kompetences sertifikāts, kas atļauj lidot 5–30 m attālumā no nesaistītām personām. Latvijā tas nozīmē atsevišķu klātienes eksāmenu papildus tiešsaistes A1/A3. Ekspluatanta reģistrācija ir obligāta jebkurā gadījumā — kamera šo jautājumu izšķir.
Kam tas der? Vispirms termoinspekciju profesionāļiem: jumtu termogrāfija, saules paneļu defektu meklēšana, elektrolīniju karstie punkti, siltuma zudumu auditi. Radiometriskais sensors saglabā temperatūras vērtību katram pikselim, tāpēc rezultāts ir mērījums, ne tikai skaista varavīksnes bilde. Otra auditorija ir meklēšanas-glābšanas un ugunsdzēsības komandas — 45 minūšu lidojuma laiks un termoacs, kas krēslā pamana cilvēka siltuma pēdas, padara to par patiesi noderīgu pirmās reaģēšanas rīku, kas no mugursomas izvēršas dažās minūtēs.
Godīgie "bet": hobija pilotam šis ir nepareizais drons, punkts. Termokamera ir dārgs speciālista instruments, tās 640×512 izšķirtspēja ar patēriņa kameru kadriem nesacenšas, bet sertifikācijas ceļš maksā laiku un naudu. Ja gribi gaisa fotogrāfijas un video, patēriņa C0 vai C1 klases drons to izdara lētāk un ar mazāk papīriem. Un ja tavs darbs ir kartēšana un mērniecība, nevis siltums — jāskatās uz brāli Mavic 3 Enterprise ar mehānisko slēdzi un RTK moduli.
Ko ziņo operatori
Inspekciju komandas un glābēji konsekventi slavē termo un redzamās gaismas kameras blakus — infrasarkanajā pamanītu anomāliju var pārbaudīt redzamajā gaismā tajā pašā karāšanās brīdī — un 45 minūšu lidojumus, kas ar vienu bateriju nosedz veselu jumtu vai meklēšanas kvadrātu. Pastāvīgās sūdzības ir 640×512 termosensora fizika: smalkām detaļām jāpielido tuvāk, un nopietna termogrāfija joprojām prasa rūpīgus emisivitātes iestatījumus un tehniku. Vairāki operatori arī norāda, ka redzamās gaismas kameras atpaliek no patēriņa Mavic 3 modeļiem un ka Eiropā C2 formalitātes un A2 sertifikāts faktiski ir daļa no pirkuma cenas.