Mavic 3 Enterprise ir tas, kas sanāk, kad DJI paņem Mavic 3 korpusu un pārbūvē to par lauka instrumentu: 915 g pacelšanās svara, 4/3 formāta 20 MP platleņķa kamera ar mehānisko slēdzi, 12 MP telekamera ar 56x hibrīdo tālummaiņu un pieslēgvieta korpusa augšpusē pēc izvēles uzliekamajam RTK modulim, kas pozicionēšanu noved līdz centimetru līmenim. Tas ir radīts kartēt, mērīt un inspicēt — nevis filmēt atvaļinājumu.
Regulējums seko svaram. Kā C2 klases dronam tam par pamatu vajadzīga A1/A3 apliecība, bet ar to vien drīkst lidot tikai A3 apakškategorijā — tālu no cilvēkiem un vismaz 150 m no dzīvojamām, komerciālām vai rūpnieciskām teritorijām. Dronam, kura darbs ir jumti, būvlaukumi un infrastruktūra, tas nav izmantojami. Reālistiskais ceļš Mavic 3 Enterprise operatoram ir papildu A2 kompetences sertifikāts, kas atļauj lidot 5–30 m attālumā no nesaistītām personām. Latvijā tas nozīmē atsevišķu klātienes eksāmenu papildus tiešsaistes A1/A3. Ekspluatanta reģistrācija ir obligāta jebkurā gadījumā — kamera šo jautājumu izšķir.
Kam tas der? Vispirms mērniecības un kartēšanas komandām: mehāniskais slēdzis novērš kustības izplūdumu, kas sabojā fotogrammetriju no parastajām kamerām, bet RTK modulis aizstāj lielāko daļu zemes kontrolpunktu — objekta uzmērīšana kļūst par viena cilvēka un vienas baterijas darbu. 56x hibrīdā tālummaiņa to padara arī par spējīgu inspekciju rīku: torņa sērijas numuru var nolasīt, nemaz nelidojot tam klāt. Aptuveni 45 minūšu lidojuma laiks nozīmē lielākus laukumus vienā uzlādē nekā patēriņa Mavic modeļiem.
Godīgie "bet": hobija pilotam šis ir nepareizais drons, punkts. Funkcijas, kas attaisno tā cenu — mehāniskais slēdzis, RTK, misiju plānošana — atpūtas lidojumiem nedod pilnīgi neko, bet sertifikācijas ceļš maksā laiku un naudu. Ja gribi gaisa fotogrāfijas un video, patēriņa C0 vai C1 klases drons to izdara lētāk, vieglāk un ar mazāk papīriem. Un ja tavs darbs ir siltums — noplūdes, elektriskās kļūmes, meklēšana un glābšana — jāskatās uz brāli Mavic 3 Thermal.
Ko ziņo operatori
Lauka komandas konsekventi slavē to, cik pilns mērniecības komplekts saliekas vienā mugursomā: mehāniskā slēdža un RTK kombinācija dod kartēšanas precizitāti, kam agrāk vajadzēja daudz lielāku platformu, bet 45 minūšu lidojumi tiešām samazina bateriju maiņu skaitu lielos objektos. Pastāvīgās sūdzības ir izmaksu augšana — RTK modulis, papildu baterijas un programmatūras abonementi ātri summējas — un tas, ka kartēšanai noskaņotā kamera kino video ziņā atpaliek no patēriņa Mavic 3 modeļiem. Vairāki operatori arī norāda, ka Eiropā C2 formalitātes un A2 sertifikāts faktiski ir daļa no pirkuma cenas.