EVO Max 4T ir Autel Robotics atbilde uz jautājumu "ko darīt, ja vajag uzņēmumu klases termālo dronu, bet tas nedrīkst būt DJI": aptuveni 1999 g pacelšanās svara, četru sensoru krava un korpuss, kas būvēts inspekciju darbam laikapstākļos, kuros patērētāju droni paliek uz zemes.
Krava ir viss piedāvājums. 640x512 termālā kamera dara diagnostikas darbu — elektrolīnijas, saules paneļi, ēku siltuma zudumi, cilvēka meklēšana laukā naktī. 48 MP platleņķa kamera dokumentē, 10x optiskā tālummaiņa nolasa sērijas numuru no droša attāluma, bet lāzera tālmērs nosaka mērķa koordinātas. A-Mesh tīklošana ļauj vairākiem droniem sadarboties vienā tīklā, un aptuveni 42 minūšu lidojuma laiks ar labu vēja noturību nozīmē, ka viena baterija nosedz pilnu inspekcijas misiju.
Regulējums seko svaram. V2 versijai ir ES C2 klases marķējums — ar niansi, ka C2 konfigurācijā maksimālā pacelšanās masa ir ierobežota līdz 1890 g. Kā C2 klases dronam tam par pamatu vajadzīga A1/A3 apliecība, bet ar to vien drīkst lidot tikai A3 apakškategorijā — tālu no cilvēkiem un vismaz 150 m no dzīvojamām, komerciālām vai rūpnieciskām teritorijām. Tas izslēdz lielāko daļu reālu inspekciju objektu. Reālistiskais ceļš EVO Max 4T operatoram ir papildu A2 kompetences sertifikāts, kas atļauj lidot 5–30 m attālumā no nesaistītām personām. Latvijā tas nozīmē atsevišķu klātienes eksāmenu papildus tiešsaistes A1/A3. Ekspluatanta reģistrācija ir obligāta jebkurā gadījumā — kameras šo jautājumu izšķir.
Kam tas der? Inspekciju profesionāļiem, sabiedriskās drošības vienībām, meklēšanas-glābšanas komandām — un, kas svarīgi, jebkurai organizācijai, kuras iepirkumu noteikumi izslēdz DJI. Pret DJI Mavic 3 Thermal tas piedāvā līdzīgu termālā plus tālummaiņas recepti ar A-Mesh un lielāku korpusu; pret Matrice 4E tas kartēšanas precizitātes vietā dod termālo diagnostiku.
Godīgie "bet": šis noteikti nav hobija drons. Sertifikācijas ceļš maksā laiku un naudu, termālā krava maksā vairākus patērētāju dronus, un nekas no tā atvaļinājuma kadros neparādās. Ja gatavojies A1/A3 eksāmenam kā privāts pilots, mācies ar C0 klases dronu — teorija ir tā pati, bet risks daudz mazāks.
Ko ziņo operatori
Operatori un nozares apskatnieki konsekventi uzslavē sensoru daudzpusību — termālā kamera, tālummaiņa un tālmērs vienā lidojumā divu kravu maiņu vietā —, kā arī vēja noturību un A-Mesh saites uzticamību pie konstrukcijām. Atkārtotā kritika ir šaurākā ekosistēma salīdzinājumā ar DJI (mazāk piederumu, mazāk programmatūras integrāciju), masīvāks korpuss, ko neviens nesauc par pārnēsājamu, un atgādinājums, ka C2 licencēšanas kārta plus ekspluatanta reģistrācija ir reālas laika izmaksas pirms pirmās apmaksātās misijas.