EVO Max 4T — відповідь Autel Robotics на запитання «що робити, якщо потрібен корпоративний тепловізійний дрон, але він не може бути від DJI»: близько 1999 г злітної маси, чотирисенсорне навантаження й корпус, збудований для інспекцій у погоду, за якої споживчі дрони залишаються на землі.
Навантаження — це і є вся пропозиція. Тепловізор 640x512 робить діагностичну роботу — ЛЕП, сонячні електростанції, тепловтрати будівель, пошук людини в полі вночі. Ширококутна камера 48 МП документує, 10-кратний оптичний зум читає серійний номер із безпечної відстані, а лазерний далекомір фіксує координати цілі. Мережа A-Mesh дозволяє кільком апаратам працювати в одній мережі, а близько 42 хвилин польоту за хорошої стійкості до вітру означають, що одна батарея закриває повну інспекційну місію.
Регулювання йде за вагою. Версія V2 має європейське маркування класу C2 — з нюансом: у конфігурації C2 максимальна злітна маса обмежена 1890 г. Як дрон класу C2 він вимагає сертифіката A1/A3 як бази, але лише з ним літати можна тільки в підкатегорії A3 — далеко від людей і щонайменше за 150 м від житлових, комерційних і промислових зон. Це закриває більшість реальних об'єктів інспекції. Реалістичний шлях оператора EVO Max 4T — додатковий сертифікат компетентності A2, який відкриває польоти за 5–30 м від сторонніх людей. У Латвії це окремий очний іспит на додачу до онлайнового A1/A3. Реєстрація експлуатанта обов'язкова в будь-якому разі — камери знімають це питання.
Кому він підходить? Професіоналам інспекцій, службам громадської безпеки, пошуково-рятувальним командам — і, що важливо, будь-якій організації, чиї правила закупівель виключають DJI. Проти DJI Mavic 3 Thermal він пропонує схожий рецепт «тепловізор плюс зум» з A-Mesh і більшим корпусом; проти Matrice 4E він замість картографічної точності дає тепловізійну діагностику.
Чесні застереження: це точно не дрон для хобі. Шлях сертифікації коштує часу й грошей, тепловізійне навантаження коштує як кілька споживчих дронів, і нічого з цього у відпускних кадрах не видно. Якщо готуєтеся до іспиту A1/A3 як приватний пілот — вчіться на дроні класу C0: теорія та сама, а ризик значно менший.
Що повідомляють оператори
Оператори й галузеві оглядачі стабільно хвалять універсальність сенсорів — тепловізор, зум і далекомір в одному вильоті замість двох змін навантаження, — а також стійкість до вітру й надійність зв'язку A-Mesh поруч із конструкціями. Повторювана критика — вужча екосистема порівняно з DJI (менше аксесуарів, менше інтеграцій із софтом), громіздкий корпус, який ніхто не називає портативним, і нагадування, що коло ліцензування C2 плюс реєстрація експлуатанта — реальні витрати часу до першої оплачуваної місії.