Mavic 4 Pro un Air 3S abi ir nopietni kameru droni, bet tie atbild uz dažādiem jautājumiem. Air 3S ir dronam tam, kurš izaudzis no Mini un lido bieži; Mavic 4 Pro ir DJI flagmanis — darba rīks tiem, kas ar to pelna. Starpība starp tiem ir reāla kamerā un vēl būtiskāka papīros.
Attēla kvalitātē Mavic 4 Pro ir skaidrs solis augšup. Tā 4/3 Hasselblad galvenais sensors un tele kamera dod plašāku dinamisko diapazonu un vairāk kompozīcijas iespēju nekā Air 3S, kura 1 collas galvenais sensors un tele kamera ir izcili, bet vienu līmeni zemāk. Ja tavs materiāls sevi atpelna, šī atšķirība ir svarīga. Ja filmē atvaļinājuma kadrus un reizēm kādu projektu, Air 3S jau dod vairāk, nekā vairums īpašnieku izmanto.
Abi ir smagi droni, kas labi tur vēju, notur garu lidojumu un atrisina jautājumu "vai man jāreģistrējas" jau brīdī, kad ieraugi kameru — ekspluatanta reģistrācija e.caa.gov.lv ir obligāta abiem. Neviens no tiem nav pirmais drons: abi prasa mācīšanos un sertifikāciju, pirms kasti vispār vērts atvērt.
Lēmums, ko pircēji visbiežāk novērtē par zemu, ir sertifikācijas ceļš. Air 3S ir C1: pietiek ar A1/A3 apliecību, un tu paliec A1 apakškategorijā, tuvu cilvēkiem ar saprātīgu plānošanu. Mavic 4 Pro ir C2 — ar A1/A3 vien drīkst lidot tikai A3 apakškategorijā, tālu no cilvēkiem un apbūves. Lai lidotu 5–30 m no nepiederošiem cilvēkiem, vajag papildu A2 sertifikātu, kas Latvijā nozīmē atsevišķu klātienes eksāmenu papildus tiešsaistes A1/A3. Tā ir godīgā flagmaņa cena.
Tāpēc īstais jautājums nav "kura kamera labāka" — acīmredzami Mavic — bet "cik tuvu cilvēkiem es lidoju un vai esmu gatavs par to sertificēties". Ja gribi flagmaņa optiku un kārtosi A2 eksāmenu, Mavic 4 Pro ir spējīgākais rīks. Ja gribi spējīgu dronu ar īsāku apliecības ceļu, Air 3S ir būvēts tieši tam. Jebkurā gadījumā — vispirms apgūsti gaisa telpas noteikumus. Tie C1 dronam attiecas tikpat stingri kā C2.