ES dronu regula 2019/947 — vienkāršoti hobija pilotam

Regula (ES) 2019/947 ir galvenais pamats dronu lidojumu noteikumiem Eiropā. Visu juridisko tekstu no galvas mācīties nevajag, bet ir vērts saprast struktūru, ko tā izveido.

Trīs kategorijas

Regula sadala dronu lidojumus trīs kategorijās:

Lielākajai daļai privāto pilotu un daudziem vienkāršiem komerciāliem lidojumiem svarīga ir tieši atvērtā kategorija.

Uz kā balstās atvērtā kategorija

Latvijas CAA atvērtās kategorijas kopsavilkums izceļ galvenos ierobežojumus, kas nosaka ikdienas lidojumus:

• gaisa kuģa masa līdz 25 kg
• lidojums VLOS
• maksimālais augstums 120 m
• skaidri ierobežojumi tuvumā nepiederošām personām un cilvēku pulcēšanās vietām
• UAS ģeogrāfisko zonu prasību ievērošana

Tālāk atvērtā kategorija dalās A1, A2 un A3, atkarībā no gaisa kuģa un attāluma līdz nepiederošām personām.

Reģistrācija ir daļa no sistēmas

Regula nesākas tikai ar pašu gaisa kuģi. Tā atšķir arī ekspluatantu un tālvadības pilotu kā divas lomas.

Latvijā tam ir praktiska nozīme, jo:

• ekspluatants saņem numuru, ar kuru marķē dronu
• tālvadības pilots ir persona, kas saistīta ar kvalifikāciju

Ja lidojat kā privātpersona savā vārdā, parasti abas lomas sakrīt.

Kvalifikācija ir atkarīga no lidojuma

Viena no biežākajām kļūdām ir runāt par “drona licenci” tā, it kā būtu tikai viena.

Atvērtās kategorijas loģikā:

• A1/A3 ir pamatkvalifikācijas ceļš tur, kur tas vajadzīgs
• A2 ir papildu solis tuvākiem lidojumiem ar C2 dronu

Tāpēc kvalifikācijas jautājums vienmēr jālasa kopā ar:

• gaisa kuģa klasi vai masu
• apakškategoriju
• attālumu līdz nepiederošām personām

C-klases marķējums ir svarīgs

Līdzās Regulai (ES) 2019/947 darbojas arī Regula 2019/945, kas praksē nosaka C-klases marķējuma sistēmu:

• C0
• C1
• C2
• C3
• C4

Šīs atzīmes nav tikai tehniskas uzlīmes. Tās ietekmē, kurā atvērtās kategorijas apakškategorijā gaisa kuģis reāli var ietilpt.

Ģeogrāfiskās zonas nosaka katra valsts

ES regula ļauj dalībvalstīm noteikt savas UAS ģeogrāfiskās zonas. Tāpēc viens no svarīgākajiem vietējiem pārbaudes punktiem Latvijā nav pašā ES tekstā, bet nacionālajā zonu sistēmā un oficiālajā Latvijas kartē.

Praktiskā secība ir šāda:

1. saprast ES kategoriju un apakškategoriju
2. apstiprināt gaisa kuģa klasi vai masu
3. pēc tam piemērot Latvijas ģeogrāfisko zonu ierobežojumus

Vecākiem gaisa kuģiem vajag rūpīgāku izvērtējumu

Vecāki gaisa kuģi bez C-klases marķējuma nav automātiski nelietojami, bet tie sistēmā neiekļaujas tik gludi kā jaunāki marķētie gaisa kuģi. Latvijas CAA kopsavilkums skaidri parāda, ka pēc pārejas perioda vecākiem gaisa kuģiem atvērtajā kategorijā bieži paliek šaurākas iespējas.

Tas nozīmē, ka vecāki droni jāizvērtē katrā gadījumā atsevišķi pēc:

• masas
• plānotās apakškategorijas
• vietējās lidojuma vides

Ko regula faktiski dara

Praktiski Regulai (ES) 2019/947 ir viena galvenā loma: tā pārvērš risku noteikumos, ko var pielietot vēl pirms pacelšanās.

Tāpēc jautājums “Vai ar šo dronu drīkst lidot?” nav pats precīzākais. Labāks jautājums ir:

• kurā kategorijā ietilpst lidojums?
• kurā apakškategorijā tas iekļaujas?
• kādas reģistrācijas, kvalifikācijas un vietējās prasības no tā izriet?

Ja šīs atbildes ir skaidras, pārējo regulējumu lasīt kļūst daudz vieglāk.

Vajag pašas atvērtās kategorijas sadalījumu? Turpiniet ar mūsu A1/A2/A3 salīdzinājumu.