Reg. (EU) 2019/947 — це операційний кістяк польотів на дронах у Європі. Завчити весь текст напам'ять не потрібно, але важливо розуміти структуру, яку він задає.
Три категорії
Регламент поділяє польоти дронів на три категорії:
| Категорія | Основна ідея |
|---|---|
| Відкрита | польоти з нижчим ризиком у межах чітких обмежень |
| Специфічна | польоти, що виходять за ці межі |
| Сертифікована | польоти з найвищим ризиком, ближчі до логіки пілотованої авіації |
Для більшості приватних пілотів і багатьох простих комерційних польотів має значення саме Відкрита категорія.
На чому тримається Відкрита категорія
Огляд CAA Latvia щодо Відкритої категорії виділяє головні обмеження, які визначають повсякденні польоти:
- апарат вагою до
25 кг - політ у межах VLOS
- максимальна висота
120 м - чіткі обмеження щодо сторонніх осіб і скупчень людей
- дотримання обмежень географічних зон
Далі Відкрита категорія поділяється на A1, A2 та A3 залежно від апарата та відстані до сторонніх осіб.
Реєстрація — частина системи
Регламент починається не лише з самого апарата. Він також розділяє експлуатанта і дистанційного пілота як дві окремі ролі.
У Латвії ця відмінність має практичне значення, адже:
- експлуатант отримує номер, яким маркують дрон
- дистанційний пілот — це особа, пов'язана з кваліфікаційним шляхом
Якщо ви літаєте як приватна особа від свого імені, зазвичай ви поєднуєте обидві ролі одночасно.
Кваліфікація залежить від типу польоту
Одна з найпоширеніших помилок — говорити про «ліцензію на дрон» так, ніби вона одна.
У логіці Відкритої категорії:
- A1/A3 — базовий шлях кваліфікації там, де він потрібен
- A2 — додатковий етап для ближчих польотів з апаратом
C2
Тож питання кваліфікації завжди варто розглядати разом із:
- класом або масою апарата
- підкатегорією
- відстанню до сторонніх осіб
Маркування C-класу має значення
Поряд із 2019/947 діє Reg. (EU) 2019/945, який визначає систему маркування класів, що застосовується на практиці:
C0C1C2C3C4
Ці маркування — не просто технічні наліпки. Від них залежить, у яку підкатегорію Відкритої категорії апарат реально може потрапити.
Географічні зони визначає кожна країна
Регламент ЄС дозволяє державам-членам самостійно визначати свої географічні зони UAS. Тож одна з найважливіших локальних перевірок у Латвії лежить поза самим текстом ЄС — у національній системі зон і на офіційній латвійській карті.
Тож практичний порядок такий:
- визначити категорію та підкатегорію за правилами ЄС
- підтвердити клас або масу апарата
- і лише потім застосувати латвійські обмеження географічних зон
Старіші апарати теж вимагають уважного підходу
Старіші апарати без маркування C-класу не стають автоматично непридатними до використання, але вони вписуються в систему не так чітко, як новіші апарати з маркуванням. Огляд CAA Latvia прямо вказує: після завершення перехідного періоду старіші апарати часто мають вужчий набір варіантів у Відкритій категорії.
Тож старіші дрони варто перевіряти окремо в кожному випадку, зважаючи на:
- масу апарата
- підкатегорію, яку ви маєте на увазі
- місцеві умови польоту
У чому насправді полягає суть цього регламенту
На практиці в Reg. (EU) 2019/947 одне завдання: перетворити ризик на правила, які можна застосувати ще до зльоту.
Замість питання «Чи може цей дрон літати?» краще ставити інше:
- до якої категорії належить політ?
- до якої підкатегорії він потрапляє?
- які з цього випливають реєстрація, кваліфікація та місцеві обмеження?
Коли відповіді на ці питання зрозумілі, решту регламенту читати значно легше.
Потрібен детальний розбір самої Відкритої категорії? Перейдіть до нашого порівняння A1/A2/A3.
