Lielākā daļa dronu pilotu Latvijā lido atvērtajā kategorijā. Tās ietvaros noteikumi ir sadalīti trīs apakškategorijās — A1, A2 un A3. Atšķirības ir svarīgas, jo tās uzreiz nosaka:
- kādu gaisa kuģi drīkst izmantot
- cik tuvu drīkst lidot nepiederošām personām
- kāda kvalifikācija ir vajadzīga
Īsais salīdzinājums
| Apakškategorija | Pamatdoma | Visbiežāk lietotie gaisa kuģi | Pilota kvalifikācija |
|---|---|---|---|
| A1 | vieglāki gaisa kuģi, vistuvāk cilvēkiem | <250 g, C0, C1 | A1/A3, ja tas vajadzīgs |
| A2 | lidojumi tuvāk cilvēkiem ar C2 gaisa kuģi | C2 | A1/A3 + A2 |
| A3 | lidojumi tālu no cilvēkiem un apbūves | C0 līdz C4, atkarībā no situācijas | A1/A3 |
A1
A1 ir vismazāk ierobežojumu attiecībā pret nepiederošām personām, bet lidot pāri cilvēku pūlim tāpat nedrīkst.
Vienkārši sakot:
- A1 var izmantot gaisa kuģus zem
250 gunC0 - A1 var izmantot arī
C1gaisa kuģus - ar
C1tālvadības pilots nedrīkst apzināti pārlidot nepiederošas personas
Tātad A1 nenozīmē “lido kur gribi”. Tā vienkārši ir apakškategorija ar vieglākajiem gaisa kuģiem un mazāko atstatumu no cilvēkiem.
A2
A2 ir vidējais līmenis. Tā paredzēta lidojumiem ar C2 gaisa kuģi tuvāk nepiederošām personām, nekā to atļautu A3.
Galvenais distances noteikums ir šāds:
- vismaz
30 mhorizontāli no nepiederošām personām - lēnā režīmā var pielidot tuvāk, taču atstatums tāpat paliek stingrs
Latvijā CAA publiskie materiāli A2 apraksta kā atsevišķu ceļu:
- vispirms derīgs A1/A3 apliecinājums
- praktisko prasmju pašmācība
- atsevišķs A2 eksāmens
A3
A3 ir apakškategorija lidojumiem tālu no nepiederošām personām un nost no dzīvojamām, tirdzniecības, rūpniecības un atpūtas teritorijām.
CAA atvērtās kategorijas kopsavilkumā ir divi galvenie punkti:
- lidojumam jānotiek vismaz
150 mhorizontāli no šādām teritorijām - darba zonā tāpat jāievēro atstatums no nepiederošām personām
Tieši tāpēc A3 bieži kļūst par rezerves variantu smagākiem vai vecākiem gaisa kuģiem, kad A1 vai A2 neder.
Kura apliecība der kurai apakškategorijai
Ar kvalifikācijām viss ir vienkāršāk, nekā dažkārt izklausās:
- viena A1/A3 apliecība der gan A1, gan A3
- A2 vajadzīgs vēl viens solis — A2
Atsevišķas “tikai A1” vai “tikai A3” apliecības nav.
Kā ir ar droniem zem 250 g?
Šo punktu internetā pārspīlē visbiežāk.
Gaisa kuģiem zem 250 g:
- ekspluatanta reģistrācija joprojām var būt vajadzīga, īpaši, ja gaisa kuģim ir kamera un tas nav rotaļlieta
- taču ekspluatanta reģistrācija un A1/A3 kvalifikācija nav viens un tas pats
Tāpēc pareizais jautājums nav tikai “Vai tam ir kamera?”. Pareizie jautājumi ir:
- kāda ir gaisa kuģa klase vai masa?
- kura apakškategorija der šim lidojumam?
- vai CAA šajā gadījumā prasa pilota kvalifikāciju?
Vecāki gaisa kuģi
Pārejas periods ir beidzies. Latvijas CAA kopsavilkums skaidro, ka vecākus dronus bez C-klases marķējuma joprojām var izmantot, bet iespēju tiem ir mazāk nekā C-klases gaisa kuģiem.
Tāpēc vecāka gaisa kuģa gadījumā jāpārbauda:
- gaisa kuģa masa
- vai lidojums iekļaujas A1 vai tikai A3
- vai ar jaunāku C-klases gaisa kuģi tā pati darbība nesanāktu vienkāršāk
Kā praktiski lasīt atvērto kategoriju
Lai neapmaldītos, nesāc ar produktu nosaukumiem vai reklāmas apzīmējumiem. Drošāk iet šādā secībā:
- apakškategorija
- gaisa kuģa klase vai masa
- attālums no nepiederošām personām
- ģeogrāfisko zonu ierobežojumi
Kad šie četri punkti ir skaidri, lielākā daļa lēmumu atvērtajā kategorijā kļūst daudz vienkāršāki.
Vajag plašāku regulējuma bildi? Izlasiet mūsu vienkāršoto Regulas (ES) 2019/947 kopsavilkumu.
