Lielākā daļa dronu, ko redzi ikdienā, lido pilota tiešā redzamībā. Tieši šis viens ierobežojums — turēt aparātu redzeslokā — ierobežo sūtījumu piegādi, tāldarbības apsekošanu un gandrīz visu komerciālo darbu, ko cilvēki iztēlojas, domājot par automatizētām debesīm. Noņem šo robežu — un mainās visa ekonomika.
ES noteikumos tās noņemšanai ir nosaukums, kategorija un precīzs nosacījumu kopums. Vērts jautāt nevis to, vai droni var lidot ārpus redzamības — var —, bet gan to, kas patiesībā nepieciešams, lai to darītu legāli, un kāpēc tieši šī spēja ir ass, ap kuru griežas visa nozare.
Kas ir BVLOS un kāpēc atvērtā kategorija to aizliedz
BVLOS nozīmē lidojumu ārpus tiešās redzamības: tālvadības pilots vairs nevar aparātu saskatīt ar neapbruņotu aci. Atvērtā kategorija, kurā notiek gandrīz katrs hobija un vienkāršāks komerciālais lidojums, ir veidota uz pretēja pieņēmuma. Tu turi aparātu redzeslokā un zem 120 m.
Tiklīdz lido ārpus tiešās redzamības, darbība pamet atvērto kategoriju un nonāk specifiskajā kategorijā. (Tas pats notiek, lidojot augstāk par 120 m vai ar dronu, kas smagāks par 25 kg.) BVLOS nav režīms, ko vienkārši ieslēdz. Tā ir cita regulējuma pasaule ar savu apmācību, dokumentāciju un atļaujām.
Specifiskā kategorija: četri ceļi uz atļauju
Vienotas "BVLOS licences" nav. Atļauja nāk pa vienu no četriem ceļiem atkarībā no darbības riska.
- STS-02 — standarta scenārijs lidojumiem ārpus redzamības ar gaisa telpas novērotājiem virs kontrolētas zemes zonas mazapdzīvotā vidē. Tas prasa C6 klases dronu. Ekspluatants sagatavo ekspluatācijas rokasgrāmatu, pilots iegūst nepieciešamās STS kompetences, un ekspluatants iesniedz deklarāciju. Atsevišķa apstiprinājuma nav vajadzīga, ja deklarācija ir pieņemta kā pilnīga. (STS-01 ir tā tiešās redzamības analogs un izmanto C5.)
- PDRA — iepriekš noteikti riska novērtējumi. PDRA-S02 atbilst STS-02, bet attiecas uz vecākiem droniem bez C5/C6 marķējuma un prasa ekspluatācijas atļauju. PDRA-G01 līdz G03 aptver BVLOS mazapdzīvotās teritorijās un apsekošanas maršrutus.
- SORA — pilns specifiskās darbības riska novērtējums, desmit soļu metodoloģija. Tu novērtē zemes risku un gaisa risku, apvieno tos vērtējumā SAIL (no I līdz VI) un pierādi atbilstību darbības drošības mērķiem ar stingrību, kas pieaug līdz ar SAIL. Pēc tam valsts iestāde izdod ekspluatācijas atļauju.
- LUC — vieglo UAS ekspluatanta sertifikāts. Nobriedusi organizācija ar darbojošos drošības pārvaldības sistēmu var saņemt tiesības pašai atļaut daļu vai visas savas darbības. LUC ir derīgs visā ES un paliek spēkā, kamēr organizācija turpina izpildīt prasības.
Latvijā kompetentā iestāde šajos jautājumos ir Civilās aviācijas aģentūra; pieteikumi tiek kārtoti caur e.caa.gov.lv.
Kāpēc BVLOS maina tirgu
Tiešā redzamība ir ekonomiskie griesti. Viens pilots, viens aparāts, ierobežots lietderīgais rādiuss. Lielākā daļa komerciālās vērtības atrodas aiz šīs līnijas.
BVLOS ir vārti uz darbu, kas minēts katrā nozares prognozē: sūtījumu un medicīnas piegāde; lineāra apsekošana — elektrolīnijas, cauruļvadi, dzelzceļš, ceļi —, kur aparāts lido pa koridoru kilometriem; precīzā lauksaimniecība lielos laukos; ātrāka neatliekamā reaģēšana. Kopīgais pavediens ir darbaspēks. Viens tālvadības pilots, kas uzrauga aparātu attālumā, nevis fiziski iet tam līdzi, — tas pārvērš demonstrāciju par pakalpojumu.
Īstā šaurā vieta — zināt, kas vēl ir gaisā
Grūtākais BVLOS lidojumā nav pats aparāts. Mūsdienu droni jau droši izlido ieprogrammētus maršrutus. Grūtākais ir atklāšana un izvairīšanās un integrācija gaisa telpā: ja pilots neredz debesis ap dronu, kādam citam ir jāsniedz satiksmes aina.
Tieši to dara U-space (Regula (ES) 2021/664). Tīkla identifikācija, satiksmes informācijas pakalpojums un lidojumu autorizācija ļauj daudziem droniem dalīt zemā augstuma gaisa telpu bez tā, ka katram vajadzētu cilvēku, kas vēro apvārsni. Regulāri, tīklā savienoti BVLOS lidojumi plašā mērogā ir atkarīgi no U-space ieviešanas, ne tikai no labākiem aparātiem.
Ko tas nozīmē Latvijas pilotam — mūsu lasījums
Ja lido atvērtās kategorijas A1/A3, BVLOS vienkārši nav iespējams. Turi dronu redzeslokā; atvērtajā kategorijā šo noteikumu nevar atcelt.
Ja gribi lidot BVLOS — apsekošanai, kartēšanai vai piegādei —, tu apņemies pildīt specifiskās kategorijas prasības: ekspluatācijas rokasgrāmata, atbilstošas klases aparāts vai pabeigts riska novērtējums un atļauja vai deklarācija caur CAA. Tas ir reāls solis uz augšu izmaksu un disciplīnas ziņā, un tā ir paredzēts.
Mūsu lasījums: STS-02 standartizēja vienu BVLOS daļu, taču lielāko daļu vērienīgāko darbību joprojām atļauj katru atsevišķi. Pāreja uz regulāru automatizētu lidošanu gaida U-space. Tehnoloģija ir gatava. Atliek paveikt darbu pie integrācijas gaisa telpā.
Kam sekot
- Noteiktu U-space gaisa telpas zonu izplatībai ES — tas ir priekšnoteikums tīklā savienotam BVLOS.
- Jauniem un atjauninātiem PDRA, kas vakardienas individuālo SORA pārvērš rītdienas kontrolsarakstā.
- Atklāšanas un izvairīšanās standartu nobriešanai — tieši tas ļauj vienam ekspluatantam paplašināties ārpus viena redzamā aparāta.
Darbības kategorijas — atvērtā, specifiskā un sertificētā — aplūkotas Darbības kategoriju nodarbībā. Pārbaudi zināšanas Aviācijas regulējuma praksē.
