Baltijā gaismas režīms dzīvo divās galējībās. Vasarā baltās naktis izstiepj krēslu pāri pusei debesu, un īsta tumsa tā arī nepienāk. Savukārt no oktobra līdz februārim jau ap pulksten pieciem vakarā ir tumšs, un jebkurš vakara lidojums faktiski kļūst par nakts lidojumu. Tāpēc jautājums "vai naktī vispār drīkst lidot" pilotam Latvijā nav teorija — tā ir ikdienas plānošanas daļa, gatavojoties uzņemšanai.
Īsā atbilde: jā, atvērtajā kategorijā naktī lidot drīkst. Bet ne "vienkārši tā" — jāizpilda daži nosacījumi.
Kas ir nakts
Regula (ES) 2019/947 nakti nedefinē "pēc acumēra". Tā ir laika periods no vakara pilsoniskā krēslas beigām līdz rīta pilsoniskā krēslas sākumam. Robeža ir piesaistīta pilsoniskajai krēslai, nevis saulrietam, tāpēc formālā "nakts" iestājas vēlāk, nekā to šķietami sajūt, kad ārā jau ir satumsis.
Svarīgs punkts: vispārēja aizlieguma naktī lidot atvērtajā kategorijā nav. Pēc 2020. gada grozījumiem (Īstenošanas regula (ES) 2020/639) nakts lidojumi ir tieši atļauti — bet ar obligātu tehnisku prasību.
Zaļā mirgojošā uguns
Galvenais nosacījums — dronam jābūt aktīvai zaļai mirgojošai ugunij. Šī ir tieša ekspluatācijas prasība atvērtajā kategorijā (UAS.OPEN.060). Aparāti ar C1, C2 un C3 klases marķējumu, kas paredzēti lidojumiem naktī, šādu uguni jau nes līdzi pēc specifikācijas.
Ja lidojat ar vecāku dronu bez C-marķējuma, atbildība par aprīkošanu gulstas uz pilotu: jāuzstāda saderīgs zaļš mirgojošs bāka veida signāls, kas gaisā ir reāli redzams. Uguns pati par sevi lidojumu nedara "likumīgāku" — tā palīdz noturēt aparātu redzeslokā un saprast tā orientāciju tumsā.
VLOS joprojām ir spēkā
Naktī visgrūtāk izpildāms tieši atvērtās kategorijas pamatnoteikums — tiešā redzamība (VLOS). Dienā drons izskatās kā silueta kontūra; naktī orientējaties pēc ugunīm, un viegli var pazaudēt gan distances, gan pozīcijas sajūtu. Tāpēc nakts lidojums nav "tas pats lidojums, tikai tumsā" — tas ir prasīgāks režīms, kurā rezervei augstumā, distancē un uzlādē jābūt lielākai nekā parasti.
Latvijas nostāja
CAA piemēro ES regulu tieši. Atsevišķas "nakts atļaujas" atvērtajai kategorijai nav: ja dronam ir uguns, jūs saglabājat VLOS un nepārkāpjat ģeogrāfiskās zonas, lidot drīkst.
Papildu saskaņojumi vajadzīgi tāpēc, kāpēc arī dienā — aizliegtās un ierobežotās zonas, kontrolēta gaisa telpa lidlauku tuvumā, 50 kilometru pierobežas josla — nevis paša nakts fakta dēļ. Nakts nepievieno jaunu atļauju, bet arī neatceļ nevienu esošo.
Praktiski padomi
- Pārbaudiet, ka zaļā mirgojošā uguns ir ieslēgta pirms pacelšanās un redzama no jūsu vietas.
- Apsekojiet lidošanas vietu vēl gaišā laikā — naktī viegli var nepamanīt vadus, antenas un zarus.
- Samaziniet darba distanci: jo tuvāk aparāts, jo drošāk uztur VLOS.
- Turiet rezervi uzlādē: aukstumā baterija izlādējas ātrāk, un nosēšanās tumsā prasa vairāk laika.
- Ja rodas šaubas par zonu vai lidlauka tuvumu, saskaņojiet lidojumu iepriekš, tāpat kā dienā.
Čeklists "likumīgs nakts lidojums"
- Tā ir atvērtā kategorija, un apakškategorija un aparāta masa atbilst.
- Dronam aktīva zaļā mirgojošā uguns.
- Jūs reāli saglabājat VLOS tumsā.
- Ģeogrāfiskās zonas pārbaudītas, kontrolētā telpa un pierobežas josla ņemtas vērā.
- Vieta apsekota vēl gaišā laikā, ir rezerve uzlādē un augstumā.
Vajag plašāku ainu par apakškategorijām? Ieskatieties sadaļā par A1, A2 un A3 un ceļvedī par A1/A3 apliecības iegūšanu.
