- gada 29. aprīlī United Airlines Boeing 737 pilots, tuvojoties Sandjego, ziņoja, ka lidmašīnā ap 3000 pēdu augstumā, iespējams, ietriecies neliels drons. Lidmašīna — 48 pasažieri un seši apkalpes locekļi — droši nosēdās, un pārbaudē bojājumi netika atrasti. FAA sāka izmeklēšanu. Neviens necieta, un pats trieciens nav apstiprināts. Taču būtiskais šajā stāstā ir augstums: drons 3000 pēdu augstumā virs lidostas pieejas ir aptuveni septiņas reizes augstāk, nekā atļauts jebkuram atpūtas dronam.
Šis ir redakcionāls skatījums uz to, kāpēc šis viens skaitlis — augstuma robeža — civilajiem pilotiem nav ieteikums, bet stingra robeža.
Kas tika ziņots
United reiss no Sanfrancisko bija aptuveni pusotras stundas ceļā un nolaidās uz Sandjego ap 900 metru augstumā, kad pilots torni informēja par iespējamu neliela objekta triecienu. Ierakstā viņš objektu aprakstīja vienkārši: ļoti mazs, sarkans, spilgts un pārāk mazs, lai to droši identificētu. United apstiprināja iespējamu drona pamanīšanu un norādīja, ka tehniskā komanda pēc rūpīgas pārbaudes bojājumus neatrada. FAA, kas izmeklē notikušo, aizliedz dronus virs 400 pēdām — apmēram 122 metriem — bez īpašas atļaujas un prasa operatoriem turēties tālāk no kontrolētās gaisa telpas pie lidostām.
Nenoteiktība jāpasaka skaidri: tas bija ziņojums par iespējamu kontaktu, nevis apstiprināta sadursme. Taču nav šaubu par vietu un augstumu.
Kāpēc augstums ir drošības pamats
Lielākā daļa noteikumu, ko mācās iesācējs, šķiet abstrakti līdz brīdim, kad līdzīgs gadījums tos padara ļoti konkrētus. Augstuma robeža ir viens no svarīgākajiem noteikumiem, un tā nav patvaļīga. Pilotēta aviācija darbojas virs noteikta slāņa; mazie droni paliek zem tā. Kopīgās gaisa telpas drošība balstās uz to, ka šie divi slāņi nepārklājas. Dronam 120 metru augstumā un lidmašīnai stabilizētā pieejā pēc būtības nevajadzētu satikties.
Pacel dronu līdz 900 metriem uz pieejas trajektorijas, un šis nošķīrums pazūd. Asimetrija ir acīmredzama: zaudēt mazāk nekā kilogramu smagu aparātu ir viens; trāpīt pasažieru lidmašīnai ar piecdesmit četriem cilvēkiem uz klāja ir pavisam kas cits. Tieši tāpēc regulatori gaisa telpu pie lidostām uzskata par aizliegtu un pretdronu komandas tagad aprīko lielās lidostas ar atklāšanas sistēmām — par to rakstījām materiālā par pretdronu sistēmām Eiropas lidostām. Gadījums virs Sandjego ir tā paša drauda civilā versija.
Tā pati līnija, eiropeiskos terminos
Tā pati loģika darbojas Eiropā. ES atvērtajā kategorijā — tajā, kurā lido gandrīz katrs atpūtas un viegls komerciāls pilots, — maksimālais augstums ir 120 metri virs zemes. Šie griesti kopā ar pienākumu turēties tālāk no lidlaukiem un citām ierobežotām zonām ir viens no svarīgākajiem ierobežojumiem iesācējam. Tā ir robeža starp legālu lidojumu un aviācijas apdraudējumu.
Ikvienam, kas lido Latvijā, no tā izriet divi praktiski secinājumi.
- Augstuma robeža netiek apspriesta no vietas uz vietu. 120 m virs zemes ir griesti, un kontrolētajās zonās tie pazeminās vai pazūd pavisam. Zināt savu augstumu nav neobligāta prasme, bet legālas lidošanas kodols.
- Lidostu un pieeju zonas ir kartē, un tev tās ir jāpārbauda. Latvijas ģeogrāfiskās zonas pastāv tieši tādēļ, lai pilots pirms pacelšanās redzētu, kur lidojums ir ierobežots. Aizliegtos rajonus apskatām materiālā par aizliegtajām zonām droniem Latvijā; to pārbaude ir solis pirms lidojuma, nevis vēlāka doma.
Kas ir svarīgi tagad
Uztver ziņojumu no Sandjego kā atgādinājumu, nevis statistiku. Vienalga, vai drons lidmašīnai pieskārās vai nē, tas bija tur, kur tam nekad nebija tiesību būt, augstumā, kas pastāv, lai turētu pilotēto un bezpilota lidojumu šķirti. Katrs šāds ziņojums — un ar katru gadu to ir vairāk — sacietē regulatīvo vidi visiem, ieskaitot likumpaklausīgo vairākumu, kas lidostām pat netuvojas.
Mācība civilajam pilotam ir vismazāk dramatiskā šajā stāstā: zini savu augstumu, zini savas zonas un izturies pret abiem kā pret stingrām robežām, ne ieteikumiem. Šī disciplīna ir viss sertifikācijas ceļveža pamats, un jautājumi par augstumu un gaisa telpu ir tieši tas, ko trenē treniņu uzdevumi jau pirms eksāmena.
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai drons tiešām trāpīja lidmašīnai? Nav apstiprināts. Pilots ziņoja par iespējamu neliela objekta triecienu ap 3000 pēdu augstumā, tuvojoties Sandjego; United pēc pārbaudes bojājumus neatrada, FAA sāka izmeklēšanu. Uztver to kā ziņotu iespējamu kontaktu, ne apstiprinātu sadursmi.
Cik augstu bija drons un vai tas ir legāli? Lidmašīna bija ap 900 metru augstumā (apmēram 3000 pēdu). ASV FAA ierobežo dronus ar 400 pēdām (122 m) bez īpašas atļaujas; ES "atvērtajā" kategorijā griesti ir 120 metru virs zemes. Drons 900 metru augstumā uz lidostas pieejas ir tālu ārpus jebkura atpūtas limita.
Kāds ir maksimālais legālais augstums dronam ES? "Atvērtajā" kategorijā tas ir 120 metru virs zemes, bet kontrolētajās zonās, piemēram, pie lidostām, — zemāks vai aizliegts. Augstums ir viens no galvenajiem ierobežojumiem, kas jāievēro katram sertificētam pilotam.
Kā uzzināt, vai esmu pie aizliegtas lidostas gaisa telpas Latvijā? Latvija publicē ģeogrāfiskās zonas, kuras tev pirms lidojuma jāpārbauda. Lidostu un pieeju rajoni ir ierobežoti. Skati mūsu materiālu par aizliegtajām zonām Latvijā un salīdzini savu atrašanās vietu ar oficiālo zonu karti kā soli pirms lidojuma.
