Чи поширюються правила EASA на FPV дрони? Так — повністю і без жодного винятку. У Регламенті (ЄС) 2019/947 немає слова «FPV». У ньому є безпілотні повітряні судна, підкатегорії та обов'язки пілота, а FPV дрон — таке саме безпілотне повітряне судно, як і будь-яке інше. Окуляри змінюють спосіб польоту, а не те, які правила на вас поширюються.
Це варто сказати прямо, бо маркетинг самого хобі часом натякає на протилежне — ніби FPV лазівка, ніша, яку регулятори забули, спосіб літати непомітно. Це не так. Кожен обов'язок Відкритої категорії, що стосується камерного дрона, стосується і FPV дрона: реєстрація, іспит пілота, ліміти маси й дистанції, а також вимога прямої видимості, яку окуляри нібито порушують уже за визначенням. Якщо хочеться повнішої картини, що таке FPV, перш ніж заглиблюватися в юридичні деталі, стаття що таке FPV дрон розбирає дисципліни та апаратну частину. Решта цієї статті розбирає, що правила означають на практиці і з чого почати перед першим вильотом.
Реєстрація: її запускає маса або камера, а не дисципліна
FPV не має окремого шляху реєстрації. Поріг той самий, що й для будь-якого дрона: експлуатант БпЛА — особа, відповідальна за повітряне судно, зазвичай сам пілот — зобов'язаний зареєструватися, якщо дрон важить 250 г і більше, або якщо має сенсор, здатний фіксувати персональні дані, що на практиці означає камеру, якщо тільки апарат не є іграшкою.
FPV дрон має камеру за визначенням — у цьому весь сенс апарата. Тому на практиці майже кожному FPV-пілоту в Латвії треба зареєструватися як експлуатанту, незалежно від того, наскільки легка конструкція. Це коштує 5 EUR на рік, займає кілька хвилин на e.caa.gov.lv, і отриманий номер експлуатанта треба нанести на кожен апарат, яким літаєте, зокрема саморобний без заводської таблички.
Іспит: той самий поріг, що й для будь-якого іншого дрона Відкритої категорії
Якщо маса дрона 250 г і більше, або він має маркування класу C1–C4, перед польотами пілот зобов'язаний пройти онлайн-курс CAA і скласти іспит A1/A3: 40 запитань, 40 хвилин, щонайменше 75%, щоб скласти. Курс та іспит безплатні, а отриманий сертифікат діє п'ять років по всьому ЄС.
Типовий 5-дюймовий фристайл-дрон з акумулятором важить помітно більше за 250 г. Отже, стандартна збірка, якою літає більшість FPV-пілотів, автоматично перетинає поріг іспиту — окремої «FPV-ліцензії» не існує, є той самий сертифікат A1/A3, що покриває і DJI Mini, і дрон із фіксованим крилом для зйомки місцевості. У збірок до 250 г і мікро-«whoop» свободи більше, але вимога сертифіката повертається, щойно маркування класу або маса переводять апарат через межу. Повну логіку категорій — що саме покривають A1, A2 і A3 — розбирає стаття Відкрита категорія ЄС — відмінності A1, A2 і A3.
VLOS і спостерігач: як FPV лишається легальним з окулярами на голові
Ось частина, що виглядає суперечністю, доки не прочитати регламент уважно. Відкрита категорія вимагає, щоб пілот тримав апарат у прямій видимості (VLOS) — безперервному, неозброєному візуальному контакті з дроном і спостереженні за навколишнім повітряним простором. Окуляри за своєю конструкцією прибирають саме це. Як тоді FPV взагалі може бути легальним?
Регламент (ЄС) 2019/947 відповідає одним вузьким механізмом, а не винятком. Стаття 4(1)(d) разом із пунктом UAS.OPEN.060(4) дозволяє пілоту літати через окуляри чи екран, якщо йому «допомагає спостерігач за безпілотним повітряним судном, розташований поруч із ним, який шляхом неозброєного візуального спостереження за безпілотним повітряним судном сприяє дистанційному пілоту». Спостерігач виконує ваш законний обов'язок — стежити за апаратом і небом навколо нього, а ви на час польоту просто позичаєте його очі.
CAA Латвії конкретно визначає, що означає «поруч»: спостерігач стоїть безпосередньо біля пілота, достатньо близько, щоб говорити напряму, і без жодних технічних засобів зв'язку між ними — без телефону, без рації. Логіка практична: важливе попередження — трафік, сідай негайно — має дійти до пілота тієї ж секунди, а не після того, як з'єднається дзвінок. Друг, що спостерігає з іншого краю поля, або спостерігач, що пише попередження в месенджері, вимозі не відповідає. Одиночний політ FPV, коли поруч нікого немає, — це не сіра зона, це просто поза регламентом.
Це справді один із найбільш незрозумілих кутів Відкритої категорії, і йому варто присвятити окреме читання: стаття пряма видимість і правило спостерігача FPV розбирає юридичне визначення, два вузькі винятки, які допускає регламент, і те, чому екзаменатори перевіряють цю тему частіше, ніж очікують кандидати.
Практичні обмеження, що діють і з окулярами
Жодна зі стандартних меж Відкритої категорії не зникає через те, що ви літаєте FPV. Максимальна висота 120 м над землею, максимальна злітна маса 25 кг, правила дистанції до сторонніх людей і обмеження географічних зон застосовуються так само, як до камерного дрона. Фристайл-лінія нижче 120 м над порожнім промисловим майданчиком — це нормально; та сама лінія над пляжем із людьми — ні, і спостерігач поруч цього не змінює.
Маса визначає і підкатегорію для саморобного дрона, що не має маркування класу C, оскільки ці маркування наносять виробники, а не саморобники. Приватний апарат масою до 250 г (з максимальною швидкістю до 19 м/с) потрапляє в підкатегорію A1 — літає близько до людей, але ніколи над скупченням людей. Приватний або немаркований апарат до 25 кг потрапляє лише в A3 — не ближче 150 м від житлових, комерційних, промислових зон і зон відпочинку. Типова фристайл-збірка на 5 дюймів опиняється на території A3, тому пілоти далеких польотів і фристайлу зрештою літають у промзонах, кар'єрах і відкритій місцевості, а не в парках.
Дві ситуації перебувають на межі стандартних правил. Організовані перегони всередині визнаного клубу чи об'єднання авіамоделістів можуть проходити за статтею 16 регламенту, за власними правилами клубу, а не за переліченими вище умовами Відкритої категорії — але звичайні перегони з друзями в полі під це не підпадають: це звичайний політ Відкритої категорії, зі спостерігачем і всім іншим. Далекий політ за межі того, що спостерігач може відстежити неозброєним оком, за визначенням виходить за межі прямої видимості, а операції BVLOS у Відкриту категорію взагалі не входять — це територія Специфічної категорії, де потрібна окрема авторизація. Політ за горизонт за умовами Відкритої категорії нелегальний, яким би ефектним не виглядало відео.
Що важливо просто зараз
FPV — не юридичний виняток, а інший спосіб пілотувати апарат, який уже покривають ті самі правила. Перед першим польотом надворі: зареєструйтеся як експлуатант БпЛА, якщо ще не зробили цього, знайдіть спостерігача, який стоятиме поруч без телефону в руці, і перевірте, в яку підкатегорію потрапляє ваша збірка за масою й маркуванням.
Іспит — той крок, який пілоти найчастіше недооцінюють. Він безплатний, онлайн, і матеріал майже повністю збігається з тим, що FPV-пілоту треба знати незалежно від сертифіката — повітряний простір, дистанції, географічні зони і саме правило спостерігача. Отримайте сертифікат A1/A3 до першого польоту, а не після попередження від інспектора: курс dronelingo покриває повну програму з практичними запитаннями, побудованими саме на таких сценаріях, — тож іспит CAA не стане першим разом, коли ви їх бачите.
