У Балтії світловий режим живе двома крайнощами. Влітку білі ночі розтягують сутінки на пів неба, і справжня темрява так і не настає. А з жовтня по лютий темніє вже до п'ятої вечора, і будь-який вечірній політ фактично стає нічним. Тому питання «чи можна взагалі літати вночі» для пілота в Латвії — не теорія, а звичайна частина планування зйомки.
Коротка відповідь: так, у відкритій категорії вночі літати можна. Але не «просто так», а за умови виконання кількох вимог.
Що вважається ніччю
Регламент (ЄС) 2019/947 не визначає ніч «на око». Це період між закінченням вечірніх цивільних сутінків і початком ранкових цивільних сутінків. Межа прив'язана саме до цивільних сутінків, а не до заходу сонця, тому формальна «ніч» настає пізніше, ніж здається, коли надворі вже темно.
Важливий момент: загальної заборони на нічні польоти у відкритій категорії немає. Після поправок 2020 року (Імплементаційний регламент (ЄС) 2020/639) нічні польоти прямо дозволені — але з обов'язковою технічною вимогою.
Зелений блимавий вогонь
Головна умова — на дроні має бути активний зелений блимавий вогонь. Це пряма експлуатаційна вимога для відкритої категорії (UAS.OPEN.060). Апарати з маркуванням класів C1, C2 і C3, розраховані на нічні польоти, вже несуть такий вогонь за специфікацією.
Якщо у вас старий дрон без C-маркування, відповідальність за оснащення лягає на пілота: потрібно встановити сумісний зелений блимавий маячок, який реально видно в повітрі. Сам по собі вогонь не робить політ «законнішим» — він допомагає тримати апарат у полі зору та розуміти його орієнтацію в темряві.
VLOS ніхто не скасовував
Уночі найважче виконати базове правило відкритої категорії — пряму видимість (VLOS). Удень дрон видно як силует; уночі ви орієнтуєтеся по вогнях і легко втрачаєте і відчуття відстані, і положення в просторі. Тому нічний політ — це не «той самий політ, тільки в темряві», а вимогливіший режим, де запас за висотою, дистанцією та зарядом має бути більшим, ніж зазвичай.
Позиція Латвії
CAA застосовує регламент ЄС напряму. Окремого «нічного дозволу» для відкритої категорії немає: якщо дрон оснащений вогнем, ви утримуєте VLOS і не порушуєте географічні зони, літати можна.
Додаткові погодження потрібні з тих самих причин, що й удень, а не через сам факт ночі: заборонені й обмежені зони, контрольований повітряний простір поблизу аеродромів, 50-кілометрова прикордонна смуга. Ніч не додає нового дозволу, але й не скасовує старих.
Практичні поради
- Перевірте, що зелений блимавий вогонь увімкнено до зльоту і його видно з вашої точки.
- Обстежте майданчик ще завидна — уночі легко не помітити дроти, антени й гілки.
- Скоротіть робочу дистанцію: чим ближче апарат, тим надійніше утримується VLOS.
- Тримайте запас заряду: на холоді батарея «сідає» швидше, а посадка в темряві потребує більше часу.
- Якщо є сумніви щодо зони чи близькості аеродрому — погодьте політ заздалегідь, як і вдень.
Чеклист «законний нічний політ»
- Це відкрита категорія, підкатегорія і маса апарата підходять.
- На дроні активний зелений блимавий вогонь.
- Ви реально утримуєте VLOS у темряві.
- Географічні зони перевірені, контрольований простір і прикордонна смуга враховані.
- Майданчик оглянутий завидна, є запас за зарядом і висотою.
Потрібна загальна картина щодо підкатегорій? Погляньте на розбір A1, A2 і A3 і на гайд про отримання посвідчення A1/A3.
