BGKIS tagad ir daļa no lidošanas UAS ģeogrāfiskajā zonā Latvijā — taču lielākā daļa nepatikšanu, kurās piloti nonāk, nerodas tāpēc, ka sistēma būtu sarežģīta. Tās rodas no dažiem atkārtotiem pārpratumiem par to, kas ir BGKIS, kam tas paredzēts un ko patiesībā nozīmē saskaņojums. Šeit ir biežākie no tiem un kā no katra izvairīties.
1. kļūda — uzskatīt BGKIS karti par pilnu gaisa telpas ainu
BGKIS attēlotā karte nav reāllaika aina par katru ierobežojumu valstī, un CAA to norāda tieši. Vienīgais oficiālais un juridiski saistošais avots par zonas statusu ir airspace.lv/drones, ko uztur Latvijas gaisa satiksme — un tas var mainīties vairākas reizes dienā. Izmanto BGKIS, lai pieteiktu un saskaņotu; izmanto airspace.lv, lai redzētu, kas tiešām attiecas, pirms katra lidojuma. Pilns skaidrojums ir mūsu BGKIS pamatrakstā.
2. kļūda — saukt katru UAS ģeogrāfisko zonu par lieguma zonu
Lielākā daļa zonu nav aizliegumi. CAA nošķir vairākus veidus: informatīva (bez papildu ierobežojuma), ierobežojoša (jāsaskaņo, jāpaziņo vai jāizpilda nosacījumi), aizliedzoša (lidojumi aizliegti, ja nav izņēmuma) un pat atvieglojuma zonas, kas atļauj atkāpes no dažiem atvērtās kategorijas nosacījumiem. Ja katru zonu lasa kā stingru “nē”, atceļ lidojumus, ko legāli varētu veikt — un palaiž garām saskaņošanas soli tur, kur tas tiešām vajadzīgs.
3. kļūda — jaukt ekspluatantu un tālvadības pilotu
Tās ir divas atsevišķas lomas. UAS ekspluatants ir persona vai uzņēmums, kura vārdā notiek lidojumi, ar gadu derīgu ekspluatanta reģistrāciju. Tālvadības pilots ir tas, kurš faktiski vada dronu un kuram ir CAA piešķirts tālvadības pilota numurs. Privātpersonai tā parasti ir viena un tā pati persona; uzņēmumā — parasti dažādi cilvēki, un pieteikumā jānorāda abi. Tās sajaukt — vai atstāt vienu reģistrāciju nederīgu — pietiek, lai pieteikums iestrēgtu.
4. kļūda — pieņemt, ka saskaņojums atceļ pamatprasības
Saskaņošanas lēmums atrisina konkrētās zonas ierobežojumu un neko vairāk. Tas nepaaugstina griestus virs 120 m atvērtajā kategorijā un neatceļ tiešo redzamību (VLOS), ja vien nav atbilstošas specifiskās kategorijas atļaujas. Ja pārklājoša zona ir stingrāka, uzvar stingrākais ierobežojums. Saskaņojums ir atļauja zonai, nevis brīvs čeks visam lidojumam.
5. kļūda — iesniegt vienreiz un aizmirst
Saskaņojums nav mūžīgs. Nosacījumi mainās, un saskaņojumus var atcelt. Arī iesniegšana saskaņošanas zonā nav atļauja — lidot drīkst tikai pēc pozitīva lēmuma. Pārbaudi pieteikuma statusu un gaisa telpas nosacījumus lidojuma dienā, pirms starta, nevis iepriekšējā vakarā.
6. kļūda — ļaut ekspluatanta reģistrācijai izbeigties
Ekspluatanta reģistrācija ir derīga vienu gadu. Kad tā beidzas, sadaļa “UAS operācijas (lidojumi)” faktiski nav pieejama — pieteikumu nevar izveidot vai iesniegt, kamēr to neatjauno. Piloti to atklāj vissliktākajā brīdī: stāvot laukā, gatavi lidot. Pārbaudi derīguma termiņu krietni pirms jebkuras plānotas darbības zonā.
7. kļūda — paļauties uz drona iebūvēto vietzinīgumu
Ražotāja vietzinīgums ir ērtība, nevis juridiskā atbilde. CAA brīdina, ka iebūvētie ģeodati bieži ir nepilnīgi vai novecojuši. Zaļa gaisma uz pults nenozīmē, ka zona ir brīva, un tā nekad neaizstāj airspace.lv pārbaudi vai vajadzīgo BGKIS pieteikumu.
Kopīgais modelis aiz tām visām
Katra no šīm kļūdām ir saīsinājums: uzticēties nepareizai kartei, pieņemt zonas veidu, izlaist lomu, izlasīt saskaņojumu kā vairāk, nekā tas ir. Risinājums katru reizi ir tā pati garlaicīgā rutīna — pārbaudi airspace.lv, pārliecinies, ka ekspluatanta un pilota reģistrācijas ir derīgas, iesniedz BGKIS tur, kur zona to prasa, sagaidi lēmumu un pirms starta vēlreiz pārbaudi statusu.
BGKIS soli pa solim nodarbība aptver operatora iestatīšanu, lidojuma pieteikumu un zonas saskaņošanu pa soļiem. Pārbaudiet savas zināšanas Gaisa telpas ierobežojumu treniņu kārtā.
